Silnik Torp TM50 Pro do Surron Ultra Bee - widok główny

Torp

Silnik Torp TM50 Pro do Surron Ultra Bee

Name: Silnik Torp TM50 Pro do Surron Ultra Bee
Brand: Torp
SKU: TORP-TM50PRO-UB
Price: 5650.0 PLN
Availability: InStock

5.650,00 zł

Cena brutto — zawiera VAT 23% · Fakturę wystawiamy do każdego zamówienia

Kupujesz na firmę? Wpisz NIP w kasie, w polu „Numer VAT firmy".

3-5 Dni

Darmowa dostawa od 500,00 zł

Zapłać BLIK-iem, kartą, w ratach lub później z Klarna — wybierzesz w kasie.

Duże zamówienie? Zadzwoń lub napisz przed zakupem: +48 534 297 947 (WhatsApp) — dobierzemy konfigurację i sposób płatności.

Ponad 100 zrealizowanych zamówień · ocena 4,9/5

14 dni na zwrot

Torp TM50 Pro to najmocniejszy silnik, jaki powstał pod Sur-Rona Ultra Bee: 58 kW mocy szczytowej, 102 Nm momentu, 24 kW ciągłej i 1200 A prądu fazowego. Wersja pod maksymalny moment — przyspieszenie, nie prędkość maksymalna.

Co to zmienia

102 Nm na wale. Fabryczny silnik Ultra Bee kończy się tam, gdzie TM50 Pro dopiero zaczyna pracować. Różnicę czujesz nie na prostej, tylko wychodząc z zakrętu i na stromych podjazdach — moment jest od samego dołu.
24 kW mocy ciągłej. To nie jest szczyt na trzy sekundy. Silnik trzyma tę moc, zamiast chować się w ograniczenie termiczne po pierwszym podjeździe.
Enkoder 1024, rozszerzalny do 4096. Dokładniejszy odczyt pozycji wirnika niż czujniki Halla — płynniejsza praca przy niskich obrotach i lepsze zachowanie przy ruszaniu pod górę.
Zaprojektowany pod TC1000. Silnik i sterownik od jednego producenta, strojone razem w aplikacji Torp — bez dobierania parametrów na wyczucie.

Pasuje do

Motocykl: Sur-Ron Ultra Bee
Sterownik: wyłącznie Torp TC1000 — generacje 1.0 i 2.0
Czujnik: enkoder (1024, rozszerzalny do 4096)
Nie zadziała z: fabrycznym sterownikiem Ultra Bee ani ze sterownikami innych producentów

Nie masz pewności co do konfiguracji? Napisz do nas przed zakupem — potwierdzimy dopasowanie.

Ważne przed zakupem

Bez TC1000 ten silnik jest bezużyteczny. To nie jest zamiennik montowany do fabrycznej elektroniki. Jeśli nie masz jeszcze TC1000, policz oba elementy razem, zanim podejmiesz decyzję.
Łańcuch zamiast paska wyłącza gwarancję. Torp wprost wyłącza z dwuletniej gwarancji uszkodzenia powstałe przy napędzie łańcuchowym w miejsce fabrycznego paska. Jeśli masz albo planujesz konwersję na łańcuch — taką jak UltraDrive Warp 9 — musisz to świadomie zaakceptować. Mówimy o tym wprost, bo sprzedajemy oba produkty i wolimy, żebyś wiedział przed zakupem, a nie przy reklamacji.
Bateria musi nadążyć. 58 kW to rating samego silnika. Przez TC1000 2.0 przy 80 V przechodzi do 50 kW, a seryjny pakiet Ultra Bee odda znacznie mniej. Bez mocniejszej baterii nie zobaczysz tych liczb.
14,2 kg. Silnik waży swoje i siedzi nisko w ramie. Po montażu warto przejrzeć ustawienia zawieszenia.
Pro czy Speed? Pro to moment (102 Nm, 11 000 obr/min). Wersja Speed ma mniej momentu (89 Nm), za to wyższe KV i 13 000 obr/min — pod prędkość maksymalną. Jeśli jeździsz w terenie technicznym, Pro jest właściwym wyborem. Speed możemy sprowadzić na zamówienie.
Homologacja. Wymiana silnika zmienia parametry pojazdu. Jeśli jeździsz po drogach publicznych, sprawdź, co to oznacza dla Twojej rejestracji.

Specyfikacja techniczna

Moc szczytowa	58 kW
Moc ciągła	24 kW
Moment maksymalny	102 Nm
KV	88 obr/V
Obroty maksymalne	11 000 obr/min
Prąd fazowy maks.	1200 A
Rezystancja	2 mΩ
Czujnik	enkoder (1024, rozszerzalny do 4096)
Motocykl docelowy	Sur-Ron Ultra Bee
Kompatybilny sterownik	Torp TC1000 (generacje 1.0 i 2.0)
Masa	14,2 kg
Gwarancja producenta	2 lata (bez uszkodzeń przy napędzie łańcuchowym)

Pytania, które naprawdę padają

TM50 Pro czy TM50 Speed?
Pro robi więcej momentu — 102 Nm wobec 89 Nm — i kręci do 11 000 obr/min. Speed ma wyższe KV (97 wobec 88) i 13 000 obr/min, czyli więcej na górze. Oba mają 24 kW ciągłej. W terenie technicznym i na podjazdach wygrywa Pro; na długich prostych i w supermoto Speed. Jeśli chcesz wersję Speed, napisz — sprowadzamy ją na zamówienie.

Ile realnie dostanę?
Przez TC1000 2.0 przy 80 V przechodzi do 50 kW i to jest liczba, którą podaje konfigurator Torpa dla tego silnika. 58 kW to rating samego silnika, nie tego, co trafi na koło. Na seryjnym pakiecie Ultra Bee będzie wyraźnie mniej — bateria jest wąskim gardłem.

Mam konwersję na łańcuch. Co z gwarancją?
Torp wyłącza z gwarancji uszkodzenia wynikające z pracy z łańcuchem zamiast paska. Silnik będzie działał, ale w razie usterki producent może odmówić naprawy. To Twoja decyzja — chcemy tylko, żebyś podjął ją przed zakupem.

Czy mogę zostawić fabryczny sterownik?
Nie. TM50 Pro pracuje wyłącznie z Torp TC1000. Fabryczna elektronika Ultra Bee nie obsłuży ani enkodera, ani tych prądów.

Czy montaż jest trudny?
Trudniejszy niż wymiana sterownika — to wymiana silnika, więc wchodzisz w napęd i koło tylne. Jeśli robiłeś już serwis wahacza, poradzisz sobie. Jeśli nie, lepiej oddać do warsztatu.