Warp Drive Warp 9 — zestaw napędowy do Surron i Talaria

Warp Drive zamienia fabryczny napęd paskowy na łańcuch 420. To ten element, który pęka pierwszy, kiedy dołożysz mocniejszy sterownik: pasek zaczyna przeskakiwać pod obciążeniem, a potem zrywa się na pełnym gazie. Przełożenie końcowe zostaje identyczne jak w OEM, więc kupujesz niezawodność, nie nową charakterystykę jazdy.

Co to zmienia

• Napęd, który wytrzyma moc, jakiej pasek już nie przeniesie — po przesiadce na sterownik aftermarket pasek przestaje być tanim rozwiązaniem i staje się najsłabszym ogniwem.
• Przewidywalne zużycie — łańcuch wyciąga się stopniowo i sprawdzisz to ręką przed wyjazdem. Pasek zrywa się bez ostrzeżenia, zwykle w najmniej wygodnym miejscu trasy.
• Zębatki z tłumieniem drgań — gumowe pierścienie sprawiają, że wewnętrzne ogniwa łańcucha dotykają gumy, zanim rolki osiądą w gniazdach zębatki. Mniej uderzeń metal w metal to dłuższe życie zębatek i łańcucha.
• O 10–15 decybeli ciszej niż inne zestawy 420 — to samo tłumienie wycisza „dzwonienie” stalowych zębatek, które w elektryku słychać wyraźniej niż w motocyklu spalinowym.
• Przełożenie jak w pasku — zasięg i sposób wybierania gazu zostają takie, jakie znasz. Nie musisz uczyć się motocykla od nowa.

Pasuje do

• Sur-Ron — Light Bee
• Talaria
• 79Bike — Falcon M, Falcon Pro, Falcon GT
• Ventus — One

To napęd pierwotny: zębatka silnika i zębatka wałka pośredniego. Nie zmienia tylnej zębatki ani łańcucha wtórnego biegnącego wzdłuż wahacza.

Masz inny model albo nie masz pewności co do rocznika? Napisz do nas przed zakupem — potwierdzimy dopasowanie.

Ważne przed zakupem

• Light Bee X (LBX) i LBS — potwierdzamy indywidualnie. Zestaw jest projektowany pod Light Bee i w tej wersji dopasowanie jest sprawdzone. Przy LBX i LBS napisz do nas z rocznikiem przed zakupem — potwierdzimy, zanim wydasz pieniądze. Lepiej jedna wiadomość niż odsyłanie paczki.
• W zestawie nie ma tylnej zębatki ani wtórnego łańcucha. Warp Drive dotyczy wyłącznie odcinka silnik — wałek pośredni. Przełożenie końcowe zmienia się tylną zębatką, osobno.
• Zębatek nie dokręcasz wkrętarką udarową. Śruby zębatek w napędzie pierwotnym są małe i mają małe momenty — udar urywa łeb albo zrywa gwint w zębatce. Klucz dynamometryczny na niskie wartości to tu obowiązkowe narzędzie.
• Sprawdź wałek pośredni, zanim założysz łańcuch. Zużyte łożyska jackshafta dają luz, który przy łańcuchu przekłada się na nierówną pracę i szybsze zużycie zębatek. Luz wyczuwalny ręką oznacza, że najpierw idzie regeneracja wałka.
• Łańcuch wymaga obsługi. Czyszczenie i smarowanie, zwłaszcza po błocie — zaniedbany łańcuch 420 wyciąga się w kilka wyjazdów.
• Będzie głośniej niż na pasku. Nawet najcichszy zestaw łańcuchowy słychać w motocyklu, który poza napędem nie hałasuje.

Specyfikacja techniczna

Typ napędu	pierwotny, łańcuchowy 420 — zamiast fabrycznego paska
Łańcuch	KMC 420 O-ring
Długość łańcucha	42 ogniwa, zapinka (master clip) w zestawie
Zębatki	2 szt. — zębatka silnika i zębatka wałka pośredniego
Materiał zębatek	czarna stal z powłoką EDM
Tłumienie	gumowe pierścienie tłumiące drgania w obu zębatkach
Przełożenie końcowe	identyczne jak w fabrycznym napędzie paskowym
Poziom hałasu	o 10–15 dB niżej niż inne zestawy napędu łańcuchowego 420
Producent	Warp 9 Racing
W zestawie	2 zębatki z tłumieniem drgań, łańcuch KMC 420 O-ring 42 ogniwa z zapinką; bez tylnej zębatki, bez narzędzi

Pytania, które naprawdę padają

Mam Light Bee X albo LBS — wejdzie?
Napisz do nas z modelem i rocznikiem przed zakupem. Zestaw jest projektowany pod Light Bee i tam dopasowanie jest sprawdzone; przy LBX i LBS potwierdzamy indywidualnie, bo różnice w napędzie pierwotnym między wersjami bywają istotne. Odpowiadamy tego samego dnia.

Pasek czy łańcuch — od czego zależy decyzja?
Od mocy i od tego, jak jeździsz. Na seryjnym sterowniku i spokojnej jeździe pasek wytrzyma. Jeśli masz albo planujesz mocniejszy sterownik, wymieniony silnik, albo po prostu regularnie wyciągasz motocykl z podjazdów i piachu — pasek stanie się elementem, który zatrzyma Cię na trasie.

Jakie przełożenie dostaję i czy mogę je zmienić?
Przełożenie końcowe jest takie samo jak w pasku, więc zasięg i charakter przyspieszenia zostają bez zmian. Chcesz więcej momentu na dole albo wyższej prędkości maksymalnej — zmieniasz tylną zębatkę. Warp Drive tego odcinka nie dotyczy.

Czy potrzebuję do tego prowadnicy łańcucha?
Nie. Prowadnica dotyczy łańcucha wtórnego, który biegnie wzdłuż wahacza. Warp Drive pracuje w obrębie osłony napędu pierwotnego. Prowadnica EBMX jest przewidziana do wahaczy EBMX i do dużych tylnych zębatek, czyli do zupełnie innego miejsca w motocyklu.

Czy pasuje do mojego wahacza?
Tak, wahacz nie ma tu znaczenia. Zestaw montuje się między silnikiem a wałkiem pośrednim, więc nie koliduje ani z fabrycznym wahaczem, ani z wydłużonym — na przykład wahaczem EBMX.

Czy to jest ta sama konwersja, co w Ultra Bee?
Nie. Ultra Bee ma swój własny zestaw na łańcuchu 520 — UltraDrive. Warp Drive na Ultra Bee nie pasuje i odwrotnie.

Czy muszę przy tym zmieniać coś jeszcze?
Nie do samego montażu. Ale jeśli przesiadasz się na łańcuch, bo dokładasz moc, to kolejnym wąskim gardłem będą hamulce i zawieszenie — w tej kolejności. Napęd przestanie być problemem, pytanie tylko, co nim zostanie.

Zrób to porządnie — dołóż do zestawu

• Sterownik Torp TC500 2.x — łańcuch 420 ma sens wtedy, gdy jest co przez niego przenieść; to najtańsze sensowne wejście w wyższą moc
• Foot Lock JGR do Light Bee i LBX — przy wyższym momencie stopa zsuwa się z podnóżka łatwiej, a noga obok pracującego łańcucha to najgorsze miejsce w motocyklu
• Osłona tylnego amortyzatora Warp 9 — neopren 4 mm; łańcuch wyrzuca w tył więcej piachu niż pasek, a jedno ziarno pod uszczelniaczem to wyciek oleju
• Stem lock Warp 9 — blokuje mostek, który przy mocniejszym starcie zaczyna się obracać na kolumnie

Powiązane

• UltraDrive Warp 9 — wersja 520 do Sur-Ron Ultra Bee
• Części do Light Bee, części do Talarii i kolekcja Warp 9

Więcej: pasek czy łańcuch — kiedy przejść na Warp Drive i co się w e-moto zużywa najszybciej.

Darmowa wysyłka od 500,00 zł. Czas realizacji 48h.

Dostawa →