Quelle différence entre EBMX XLB-60 Core et Race ?

Le Race a un stator de 65 mm, 42 kW et 97 Nm, un codeur NJDC 605 et l'étanchéité IP67, conçu pour la pleine charge prolongée. Le Core délivre environ 41 kW et 13 000 tours par minute.

Moteurs pour e-moto

Q: Quel moteur pour la Sur-Ron Ultra Bee ?

Le EBMX XUB-80, conçu pour l'Ultra Bee V2. Il délivre 50 kW en crête, dispose d'un rotor IPM et monte jusqu'à 12 000 tours par minute.

Changer de moteur est la deuxième étape après le contrôleur — cela n'a de sens que lorsque le moteur d'origine ne suit plus le courant que lui envoie le contrôleur. Au catalogue : EBMX XLB-60 Core et Race, XUB-80 pour l'Ultra Bee, ainsi que Torp TM25 et TM40 Pro pour la Light Bee. Tout en stock en Pologne.

Quel moteur pour quel usage

Moteur	Compatible avec	Puissance et données	Prix à partir de
Torp TM25	Sur-Ron Light Bee	jusqu'à 31 kW avec le contrôleur TC1000 2.X, léger	3 700 PLN
Torp TM40 Pro	Sur-Ron Light Bee	jusqu'à 50 kW ; exige le TC1000 2.X et une batterie 80 V	5 050 PLN
EBMX XLB-60 Core	Light Bee, E-Ride Pro SS	env. 41 kW, pilotage par codeur, 13 000 tr/min	5 999 PLN
EBMX XUB-80	Sur-Ron Ultra Bee V2	50 kW en crête, rotor IPM, jusqu'à 12 000 tr/min	7 749 PLN
EBMX XLB-60 Race	Light Bee, E-Ride Pro	42 kW et 97 Nm, stator 65 mm, 105 Kv, codeur NJDC 605, IP67	7 999 PLN

Core ou Race

Les XLB-60 Core et Race partagent la même architecture, mais le Race est conçu pour la charge continue : stator plus grand, 97 Nm de couple et étanchéité IP67. Le Core est moins cher et suffit largement pour un usage loisir et tout-terrain. Le Race prend son sens sur circuit ou si vous tenez la pleine puissance sur de longues portions.

Ce que le moteur exige du reste de la moto

Un contrôleur capable de le piloter. Les TM25 et TM40 Pro exigent le Torp TC1000 2.X — sur le contrôleur d'origine, ils ne donneront pas leur puissance. Voir les contrôleurs pour e-moto.
Une batterie adaptée. Le TM40 Pro réclame un pack 80 V.
Transmission et freins renforcés. À 40–50 kW, la courroie et les freins d'origine sont le maillon faible — voir les transmissions Warp 9.
Roues et suspension. Le couple maximal dès zéro voile vite une roue d'origine — voir les roues et la suspension.

Questions fréquentes

Quand le changement de moteur est-il justifié ?

Lorsque vous disposez déjà d'un contrôleur plus puissant et que vous sentez que c'est le moteur qui bride la puissance. Commencer par le moteur en gardant le contrôleur d'origine, c'est de l'argent perdu : rien ne viendra l'alimenter.

Un moteur Torp fonctionne-t-il avec le contrôleur d'origine ?

Il ne donnera pas ses valeurs. Le TM25 atteint 31 kW et le TM40 Pro 50 kW avec le Torp TC1000 2.X — sans lui, la puissance reste au niveau de la limitation d'origine.

Quelle différence entre XLB-60 Core et Race ?

Le Race a un stator plus grand (65 mm), 42 kW et 97 Nm, un codeur NJDC 605 et l'étanchéité IP67 — il est conçu pour la pleine charge prolongée. Le Core délivre environ 41 kW et 13 000 tr/min, ce qui suffit en tout-terrain.

Quel moteur pour la Sur-Ron Ultra Bee ?

Le XUB-80 — le seul de cette collection conçu pour l'Ultra Bee V2. Il délivre 50 kW en crête, dispose d'un rotor IPM et monte jusqu'à 12 000 tr/min.

Le faisceau est-il inclus ?

Oui, les moteurs EBMX sont livrés avec un faisceau spécifique au modèle, et le XLB-60 Core avec une protection Bash Plate. Vous choisissez la version pour votre moto à la commande.