Moteur EBMX XLB-60 Race pour Sur-Ron Light Bee

L'EBMX XLB-60 Race Edition est la version destinée à la vitesse maximale et aux hauts régimes. Deux choses le distinguent du Core, et elles changent tout : un stator plus grand (65 mm) et un bobinage plus rapide (95 Kv au lieu de 87 Kv).

Race ou Core — lequel choisir

• Race (ce moteur) : le régime et la vitesse maximale. MX, terrain ouvert, drag, circuit.
• Core : du couple dans le bas du régime, terrain technique, montées, stunt.

Si tu passes l'essentiel de ton temps en forêt entre les arbres, la Race va te fatiguer — le moteur se réveille plus haut. En terrain ouvert et sur piste, c'est l'inverse.

Caractéristiques

• Puissance de pointe : 50 kW (refroidissement par air)
• Puissance continue : 24 kW pendant 2 min 20 s
• Couple max. : 97 Nm (à 1200 A de phase / 92 V)
• Régime rotor stable max. : 14 000 tr/min
• Courant de phase max. : 1400 A | continu : 600 A (35 Nm)
• Plage de tension : 48–104 V
• Kv : 95
• Stator : 65 mm
• Configuration : 10 pôles / 12 encoches, bobinage Dual Y Parallel
• Aimants : classe U42H | bobinages résistants jusqu'à : 180 °C
• Rotor : conception maison IPM, entrefer de 1 mm
• Capteur de position : codeur NJDC 605
• Indice de protection : IP67 | Poids : 12,2 kg | Garantie : 2 ans
• Couleurs : noir, rouge, bleu, or, violet

La ligne sur la puissance continue est plus importante qu'il n'y paraît — elle dit ce que le moteur encaisse sans interruption, et non pendant trois secondes sur un graphique. Le fabricant donne les valeurs de pointe à 1200 A et 92 V ; dans une configuration réelle avec une batterie 20S–22S et un BMS de 400 A, tu travailleras nettement plus bas.

Compatibilité

• Moto : Sur-Ron Light Bee (kit WRLM323 — faisceau et éléments de montage pour le modèle SRLGB)
• Contrôleur : réglé avec précision avec l'EBMX X-9000
• Autres contrôleurs : ils fonctionneront, mais demandent généralement un réglage individuel

Tu roules sur une E-Ride Pro ? Il existe une version pour ce modèle.

Pourquoi un codeur plutôt que des capteurs Hall

Les capteurs Hall estiment la position du rotor et travaillent généralement jusqu'à env. 2000 tr/min — au-delà, le moteur passe en mode sans capteur. Le codeur mesure l'angle réel du rotor sur toute la plage de régimes.

Ce que cela apporte en conduite agressive : pas de pics de courant brusques quand la roue patine, au freinage violent et lors des coups de poignée — donc moins de déclenchements des protections et de coupures de puissance en pleine sortie. À cela s'ajoutent une courbe plus douce et un meilleur contrôle du couple en bas.

Réglages recommandés du X9000 (BMS 400 A, 20S–22S)

• 1000 A de phase / 30 kW
• 900 A de phase / 25 kW
• 800 A de phase / 20 kW

Ce sont les réglages du contrôleur, pas la limite du moteur — le moteur en accepte plus, mais la batterie et le BMS te limitent.

Ce qui est dans le kit

• Moteur EBMX XLB-60 Race
• Sabot dédié EBMX Bash Plate
• Kit WRLM323 : faisceau et éléments de montage pour Sur-Ron Light Bee

Ce qui va généralement avec

• Contrôleur EBMX X9000 V3
• Warp Drive — à ce couple, la courroie de série n'est pas une solution
• Bras oscillant EBMX et guide-chaîne
• Collection EBMX et pièces pour Light Bee

Comparatif des moteurs : XLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro.

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