Contrôleurs pour e-moto

Le contrôleur est la pièce par laquelle commence la vraie hausse de puissance sur un Sur-Ron, une Talaria ou un E-Ride. Le contrôleur d'origine limite le courant bien avant ce que le moteur pourrait encaisser — le remplacer seul, sans toucher au reste de la transmission, peut doubler la puissance. Au catalogue : Torp TC500 2.X et TC1000 2.X ainsi qu'EBMX X9000 V3, en versions dont le faisceau correspond à votre modèle. Tout en stock en Pologne.

Quel contrôleur pour quel usage

ContrôleurCompatible avecPuissancePrix à partir de
Torp TC500 2.XSur-Ron Light Bee, Segway X260jusqu'à 27 kW3 850 PLN
Torp TC1000 2.XSur-Ron Light Bee19 kW avec moteur d'origine, 31 kW avec TM25, 50 kW avec TM40 Pro4 700 PLN
EBMX X9000 V3Light Bee, Ultra Bee, Talaria Sting/MX4/MX5, Talaria XXX, E-Ride Pro SSjusqu'à 50 kW, 1000 A5 800 PLN

Montage sans coupe ni soudure

Chaque contrôleur de cette collection se branche sur le faisceau d'origine de la moto. Le faisceau est spécifique au modèle — vous choisissez donc la version adaptée à votre moto au moment de la commande, et non une version universelle. En cas de doute sur votre millésime, écrivez-nous avant l'achat.

Ce que le contrôleur exige du reste de la moto

Un contrôleur plus puissant déplace le goulot d'étranglement, il ne le supprime pas. Au-delà d'un certain niveau, trois éléments comptent :

  • La batterie. Les Torp TC500 et TC1000 acceptent des packs jusqu'à 80 V. Le pack doit délivrer le courant demandé par le contrôleur, sinon le BMS coupe la puissance en charge.
  • Transmission et freins. À partir de 30 kW, la courroie et les freins d'origine ne suffisent plus. Voir les transmissions à chaîne Warp 9.
  • Roues et suspension. Le couple maximal dès zéro sollicite la roue d'origine plus qu'un moteur thermique. Voir les roues pour e-moto et la suspension.

Vous montez un ensemble complet ? Passez aussi par les moteurs pour e-moto — contrôleur et moteur se planifient ensemble.

Questions fréquentes

Le contrôleur seul suffit-il pour gagner en puissance ?

Avec le moteur d'origine, oui — le Torp TC1000 2.X donne 19 kW sans changer de moteur, et le TC500 jusqu'à 27 kW dans sa plage. Ce n'est qu'au-delà que le changement de moteur devient pertinent, car c'est lui qui devient la limite.

Le montage exige-t-il d'intervenir sur le faisceau ?

Non. Les contrôleurs de cette collection sont plug & play sur le faisceau d'origine — sans coupe ni soudure. Le faisceau étant spécifique au modèle, vous choisissez la version à la commande.

Quelle batterie pour un contrôleur plus puissant ?

Les contrôleurs Torp acceptent des packs jusqu'à 80 V. Au-delà de 30 kW, c'est le courant que le pack peut délivrer qui compte, pas la tension seule : un BMS trop faible coupe avant que le contrôleur n'ait délivré la puissance.

Torp ou EBMX ?

Torp, c'est l'entrée de gamme avec une configuration simple par application — un choix sensé si vous restez sur une Light Bee. L'EBMX X9000 V3 apporte le firmware VESC avec FOC, 1000 A et le réglage via l'application XSeries, et reste la seule option pour Ultra Bee, Talaria et E-Ride Pro SS.

Le contrôleur se loge-t-il sans modification ?

Oui, les versions sont conçues pour l'emplacement d'origine de leur modèle. Pour les configurations atypiques — capot rehaussé, autre pack — indiquez-nous le modèle et le millésime, nous confirmons avant la commande.

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