Contrôleur Torp TC500 2.x pour Surron Light Bee

Le Torp TC500 2.X remplace le contrôleur d'origine du Sur-Ron Light Bee et fait monter le plafond de puissance à 27 kW. Montage plug and play — tu te branches sur les connecteurs d'origine, sans couper ni souder. Tout le réglage se fait dans l'appli Torp sur ton téléphone.

Ce que ça change

• Trois modes de conduite indépendants — Sport, Eco et Daily. Chacun a son propre courant moteur et batterie, sa limite de vitesse, sa réponse à l'accélérateur et son niveau de régénération. Ce sont pratiquement trois motos différentes sous une seule clé.
• Ta propre courbe d'accélérateur. Le Light Bee d'origine prend sa puissance d'un coup. Si tu roules en technique, une courbe plus douce t'apportera plus que quelques kilowatts de plus — l'arrière arrête de décrocher sur les racines.
• Suivi de la batterie cellule par cellule. Le contrôleur dialogue avec le BMS d'origine, donc l'appli affiche la tension de chaque cellule et l'écart entre la plus haute et la plus basse. C'est comme ça que tu vois le pack se déséquilibrer avant qu'il ne lâche.
• Des protections qui ne contournent pas le BMS. Surintensité, surtension, sous-tension, surchauffe. Tu gagnes de la puissance sans court-circuiter la protection d'usine du pack.
• Mises à jour du firmware par Bluetooth. Sans câble et sans passage en atelier — après chaque mise à jour, tu refais seulement la calibration.

Ce à quoi il va

• Moto : Sur-Ron Light Bee, Segway X260 — réglages d'usine prêts, le contrôleur arrive calibré
• Moteur d'origine Light Bee : oui
• Moteur Torp TM25 : oui — c'est l'association prévue pour ce contrôleur
• Batterie : 60–80 V nominal, jusqu'à 22S (92,4 V une fois chargée à bloc)
• Ce qu'il n'exploitera pas : le moteur TM40 Pro — pour celui-là il faut le TC1000 2.X

Tu as un autre modèle ou tu n'es pas sûr de l'année ? Écris-nous avant d'acheter — on confirmera la compatibilité.

Important avant d'acheter

• L'année du Light Bee compte. Le fabricant indique que le Light Bee de 2026 (72 V / 10 kW) a un faisceau différent des modèles 60 V précédents — et que le faisceau standard du TC500 n'est pas compatible avec lui. Donne-nous l'année et la version avant de commander, on vérifie avant l'expédition.
• La vraie limite de puissance, c'est la batterie, pas le contrôleur. Les cellules d'origine du Light Bee ne donneront pas le courant qu'exigent les réglages les plus hauts — commence à un niveau plus bas et monte-le au fur et à mesure que tu renforces le reste de la moto.
• Transmission. Sur les réglages plus forts, la courroie d'origine commence à sauter — la solution, c'est le kit chaîne Warp Drive.
• Launch Assist et Lift Assist demandent un écran Torp — Torp Mini ou Torp Full Color. Elles arrivent par mise à jour logicielle pour la série 2.X ; vérifie leur disponibilité dans la version actuelle de l'appli Torp.
• Les faisceaux ne sont pas étanches, même si le contrôleur est IP67. Enduis tous les connecteurs de graisse diélectrique (fournie). La garantie ne couvre pas les pannes après des passages dans les ruisseaux et sur les routes inondées.
• La calibration avant la première sortie est obligatoire — roue arrière levée, parce qu'elle tourne pendant l'opération. Idem après chaque mise à jour du firmware.
• Homologation. Changer le contrôleur change les caractéristiques du véhicule. Si tu roules sur la route, vérifie ce que ça implique pour ton immatriculation.

Spécifications techniques

Puissance maximale	jusqu'à 27 kW
Puissance avec le moteur Sur-Ron d'origine	env. 17 kW
Courant de phase max.	500 A
Courant batterie max.	350 A
Batteries prises en charge	60–80 V nominal, jusqu'à 22S (92,4 V une fois chargée à bloc)
Pilotage moteur	FOC ; avec capteurs (Hall / codeur) et sans capteur
Rendement	jusqu'à 99 %
Poignée d'accélérateur	compatible poignées de qualité automobile
Protections	surintensité, surtension, sous-tension, surchauffe
Communication	Bluetooth ; fonctionne avec le BMS et l'écran d'origine Sur-Ron
Configuration	appli Torp (iOS et Android), calibré en usine
Wheelie Control	support matériel intégré (nécessite un écran Torp)
Étanchéité	IP67 (le contrôleur seul ; les faisceaux ne sont pas étanches)
Température de fonctionnement	de −15 à 75 °C
Poids	1 kg
Garantie fabricant	2 ans
Dans le carton	contrôleur TC500 2.X, faisceau, capot plastique, vis et outils de montage, graisse silicone, stickers, notice abrégée

Les questions qui reviennent vraiment

Le TC500, c'est pour qui, et le TC1000 pour qui ?
TC500 — pour celui qui veut une moto nettement plus vivante, mais qui ne construit pas une machine de course et ne prévoit pas de passer au moteur TM40 Pro. Cas typique : forêt et champs, et la puissance d'origine a commencé à ennuyer dans les montées. Si un moteur est au programme, tu achètes le TC1000 2.X une fois au lieu de deux.

Qu'est-ce que j'obtiens vraiment avec le moteur d'origine ?
Environ 17 kW — sur le moteur d'usine du Sur-Ron c'est le plafond réel, parce que c'est le moteur qui limite, pas le contrôleur. Les 27 kW complets, tu ne les verras qu'avec le moteur Torp TM25 et une batterie capable de donner le courant. Autant le savoir avant le montage qu'après.

L'écran d'origine Sur-Ron fonctionne toujours ?
Oui. Les contrôleurs Torp laissent l'écran d'origine pleinement fonctionnel. L'appli et l'écran Torp sont un complément, pas un remplacement.

Je dois acheter un écran Torp pour régler le contrôleur ?
Non. Tout le réglage, le diagnostic et les mises à jour passent par l'appli Torp gratuite en Bluetooth. Un écran, tu l'achètes pour deux raisons : ne pas garder un téléphone sur le guidon, et débloquer Launch Assist et Lift Assist.

Le montage demande de couper le faisceau ?
Non. Tu te branches sur les connecteurs d'origine, tu visses le contrôleur avec son capot et tu calibres dans l'appli. Vis, outils et graisse sont dans le carton.

Et le nettoyeur haute pression, les passées dans l'eau ?
Le contrôleur est IP67, mais les connecteurs du faisceau ne sont pas étanches. De la graisse diélectrique dans chaque prise est une condition, pas un conseil. Les passages dans les ruisseaux et sur les sections inondées sont expressément exclus de la garantie du fabricant.

Fais-le correctement — ajoute au kit

• Écran Torp Mini — sans lui tu n'actives pas Launch Assist ni Lift Assist, que tu as déjà payés dans le contrôleur
• Moteur Torp TM25 — l'étape suivante naturelle ; ce n'est qu'avec lui que le TC500 travaille à son plafond
• Warp Drive Warp 9 — passage de la courroie à la chaîne ; sur les réglages élevés la courroie saute sur la poulie, et c'est la première chose qui t'arrêtera

À voir aussi

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• EBMX X9000 V3 pour Light Bee — si tu visses une machine complète avec IMU et 68 entrées/sorties
• Collection Torp, contrôleurs pour e-moto et pièces pour Sur-Ron Light Bee

Tu ne sais pas quel contrôleur choisir ? Lis la comparaison du TC500, du TC1000 et de l'EBMX X9000 V3.

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