Moteur EBMX XLB-60 Core pour Surron Light Bee

L'EBMX XLB-60 Core est la version du XLB-60 réglée pour le couple dans le bas du régime — là où l'on roule vraiment en terrain technique. Ce n'est pas un Race « plus lent », c'est un autre caractère : un bobinage de 87 Kv au lieu de 95 Kv et une réponse à la poignée calée sur des vitesses plus basses. Il se monte sur le Sur-Ron Light Bee avec le faisceau dédié MTR041 et sort d'usine réglé pour le contrôleur EBMX X-9000.

Ce que ça change

• Du couple dès le bas. Un bobinage de 87 Kv et un réglage pour les bas régimes veulent dire que le moteur tire dès la première ouverture des gaz — dans une montée technique, dans les racines et quand tu lèves l'avant, tu n'as pas à lancer la machine d'abord.
• Un codeur NJDC 605 au lieu de capteurs Hall. Les capteurs Hall estiment la position du rotor et travaillent généralement jusqu'à env. 2000 tr/min, après quoi le moteur passe en mode sans capteur. Le codeur mesure l'angle réel du rotor sur toute la plage, donc au patinage de la roue, au freinage violent et sur les coups de poignée, le contrôleur ne reçoit pas de pics de courant qui finissent par une coupure de puissance au pire moment.
• Un contrôle du couple plus précis à bas régime. C'est la différence que tu sens dans la main en jouant de la poignée sur la roche et en stunt — la puissance arrive régulièrement, pas par paliers.
• Entrefer de 1 mm et rotor IPM. Moins de pertes et un meilleur rendement — à batterie égale, plus de travail part à la roue et moins en chaleur.
• 41 kW en pointe. Mesure du fabricant sous charge, à 90 V et 1100 A de phase. En conduite réelle à 72 V avec une roue de 18" et une couronne 52T, le fabricant note 32–35 kW.

Compatibilité

Cette version est configurée pour le Sur-Ron Light Bee — le kit comprend le faisceau et les fixations MTR041 pour le modèle SRLGB.

• Sur-Ron Light Bee X / SRLGB — cette version
• Contrôleur : EBMX X-9000, V2 et V3 — le moteur est réglé en usine pour ce contrôleur
• E-Ride Pro SS — le même moteur sur le faisceau WRLM324
• Talaria xXx / xXx Pro et 79Bike Falcon — le fabricant propose aussi le XLB-60 pour ces modèles, sur un autre faisceau. Nous ne les tenons pas en stock mais nous les faisons venir sur commande — écris-nous, on te donnera un délai et un prix.

Tu as un autre modèle, ou tu n'es pas sûr de l'année ? Écris-nous avant d'acheter — on confirme la compatibilité.

Important avant d'acheter

• Le contrôleur n'est pas dans le kit. Le moteur est réglé pour l'EBMX X-9000 et fonctionne avec lui sans configuration. Sur un autre contrôleur il démarrera, mais les cartographies, c'est toi qui les charges — dis-nous ce que tu as et on te dira si ça vaut le coup.
• La batterie n'est pas dans le kit, et c'est une condition, pas une option. Le fabricant exige expressément une batterie à capacité de courant élevée — la batterie de série du Light Bee ne suffit pas. Sur un pack trop faible, tu auras des chutes de tension, un BMS qui se déclenche et des coupures de puissance à chaque ouverture franche des gaz, et les cellules monteront en température.
• La courroie de série cesse d'être une solution. À ce couple, on passe à la chaîne — le kit Warp Drive.
• La démultiplication doit être revue. Pour le tout-terrain, le fabricant donne : roue 18" — couronne 52T, roue 16" — 48T.
• Les freins. Avec une puissance multipliée, les freins de série du Light Bee sont le point suivant sur la liste, pas une option.

Caractéristiques techniques

Puissance de pointe	41 kW sous charge (90 V, 1100 A de phase)
Résultat des mesures du fabricant	32–35 kW à 72 V, roue 18" avec couronne 52T
Régime	jusqu'à 12 000 tr/min nominal (la conception XLB-60 travaille jusqu'à 13 000 tr/min)
Courant de phase max.	1200 A
Plage de tension	48–104 V
Kv	87
Stator	64 mm
Configuration	10 pôles / 12 encoches, bobinage Dual Y Parallel
Rotor	conception maison IPM, entrefer de 1 mm
Capteur de position	codeur NJDC 605
Démultiplication conseillée (tout-terrain)	18" — 52T, 16" — 48T
Garantie	2 ans
Dans le kit	moteur EBMX XLB-60 Core, sabot EBMX Bash Plate, kit MTR041 (faisceau et éléments de montage pour Sur-Ron Light Bee)

Les questions qui reviennent vraiment

Core ou Race ?
Le Core a 87 Kv et un caractère bâti sur le couple en bas : forêt technique, montées, stunt, ville. Le Race a le stator plus grand (65 mm), 95 Kv et tire jusqu'à 14 000 tr/min — MX, drag, circuit. En bref : si tu passes l'essentiel de ton temps entre les arbres, prends le Core. Si c'est la vitesse maximale qui compte — le Race.

Ma batterie suffit-elle ?
La batterie de série, non. Le fabricant exige pour ce moteur un pack à capacité de courant élevée. Dis-nous quelle batterie tu as (tension, nombre de cellules, limite du BMS) — on calculera ce que tu en tireras réellement avant que tu dépenses de l'argent.

Qu'est-ce que ça donne pour de vrai, pas sur un graphique ?
Le fabricant annonce 41 kW en pointe sur une mesure sous charge à 90 V et 1100 A de phase, et comme valeur réelle 32–35 kW à 72 V avec une roue de 18" et une couronne 52T. Ton chiffre dépendra de la tension du pack, de la limite du BMS et des réglages du contrôleur.

Dois-je changer la démultiplication et la courroie ?
La démultiplication — oui : le fabricant donne 52T en roue de 18" et 48T en 16". La courroie — à ce couple, elle cesse d'être une solution, on passe à la chaîne (Warp Drive).

Ça marchera avec mon contrôleur Torp ?
Il démarrera, mais le réglage est de ton côté — les cartographies d'usine sont faites pour le X-9000. Dis-nous exactement quel contrôleur et quelle batterie tu as avant de commander.

Puis-je rouler avec ça sur la route ?
Non. Une moto avec cette transmission ne remplit pas les conditions d'homologation routière — c'est un usage circuit et tout-terrain.

Fais-le bien — à ajouter au kit

• Contrôleur EBMX X9000 V3 — le duo pour lequel ce moteur est réglé en usine ; sans lui, il faut faire ses propres cartographies.
• Warp Drive Warp 9 — passage de la courroie à la chaîne, car à ce couple la courroie est le point faible de la transmission.
• Bras oscillant EBMX — un bras plus long garde la motricité quand tu ouvres plus fort, au lieu d'arracher l'avant.
• Guide-chaîne EBMX — à cette puissance et avec la nouvelle démultiplication, une chaîne déraillée est une question de temps.

Apparenté

• XLB-60 Core pour E-Ride Pro SS — le même moteur sur le faisceau WRLM324
• XLB-60 Race pour Light Bee — la version pour le régime et la vitesse
• Moteurs pour e-moto, la collection EBMX et pièces pour Sur-Ron Light Bee
• Comparatif des moteurs : XLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25 et TM40 Pro

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