Une e-moto a moins de pièces mobiles qu'une moto thermique — pas d'huile, pas de filtres, pas de bougies, pas d'embrayage. C'est la vérité qui vend ces motos. La version élargie est moins vraie : celle qui veut que, de ce fait, rien ne s'use.
Cela s'use, simplement autrement. Le couple maximal dès zéro tour et l'absence de bruit avertissant d'une surcharge font que plusieurs éléments travaillent plus dur que leurs équivalents sur une moto thermique. Voici la liste de ce qui s'use réellement — et de ce qu'il vaut mieux avoir avant que cela n'arrive.
Groupe 1 : ce qui s'use toujours
La transmission
La chaîne, les couronnes et — si vous avez le système d'origine — la courroie. Ce sont les éléments qui s'usent le plus vite sur toute la moto, surtout après une hausse de puissance.
La chaîne signale son usure par son allongement et, négligée, elle emporte les couronnes avec elle. La courroie est pire — elle peut casser sans avertissement. Plus de détails dans le texte sur la courroie contre la chaîne.
À garder en réserve : une chaîne et une attache rapide, si vous roulez régulièrement.
Les pneus et les rim locks
À basse pression et à couple élevé, le pneu peut tourner par rapport à la jante et arracher la valve. Le rim lock l'en empêche — dans nos roues offroad, le bloque-pneu et le fond de jante sont inclus.
Les plaquettes et les disques de frein
Après une hausse de puissance, les freins travaillent de façon disproportionnée. Il vaut la peine de contrôler les plaquettes plus souvent que le kilométrage ne le suggérerait.
Groupe 2 : des pièces peu chères qui protègent les plus chères
C'est la catégorie d'argent la mieux dépensée sur toute l'e-moto — une centaine d'euros qui évitent des dépenses de l'ordre du millier d'euros.
Protection d'amortisseur arrière — 50 €
La tige d'amortisseur est polie au centième de millimètre. Un seul grain de sable entraîné sous le joint fait une rayure, la rayure signifie une fuite d'huile, et la fuite — une révision ou un amortisseur neuf.
La protection Warp 9 en néoprène 4 mm se monte par velcro, sans démonter l'amortisseur. Elle convient aux amortisseurs d'environ 10,5 pouces (267 mm d'axe à axe) — entre autres Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, E-Ride Pro, Rawrr Mantis, Beta Explorer, RFN Apollo et 79 Bike Falcon.
Guide-chaîne — 105 €
Sans guide, la chaîne entaille la peinture et l'aluminium du bras oscillant. Ces dommages sont irréversibles, et le bras oscillant est l'un des éléments les plus chers de la moto. Le guide EBMX réduit en même temps le bruit de la transmission — sur une moto sans moteur thermique, les chocs de la chaîne s'entendent nettement.
Triangle de suspension — 140 €
Le triangle de linkage de série travaille sur des rondelles en plastique et une douille montée sur une vis filetée. Avec une conduite plus appuyée, cela se termine par des jeux et des roulements d'axe matés — et le remplacement des roulements est déjà un travail d'atelier.
Le triangle Warp 9 V2 en aluminium 7075-T6 a des vis d'axe usinées et des protections de roulements en néoprène. Disponible aussi en chrome.
Plaque numéro — 60 €
La plaque numéro Motocutz en polypropylène protège l'avant de la moto et le phare des pierres projetées par la roue de celui qui roule devant. En groupe, ce n'est pas de la cosmétique. Le polypropylène, au lieu de se fissurer à l'impact, se déforme et reprend sa forme.
Groupe 3 : l'ergonomie, qui change la conduite
La housse de selle
La housse Guts pour Light Bee et la version pour Ultra Bee — un matériau au motif diamant profond qui empêche de glisser sur la selle à l'accélération, au freinage et dans les sauts. Sur une moto qui délivre le couple maximal dès l'arrêt, l'adhérence à la selle a une importance réelle.
Le tube de poignée de gaz
Le tube d'origine de l'Ultra Bee est en plastique et vulcanisé à demeure avec les grips — impossible de changer les gommes seules. Le tube Warp 9 en aluminium 7075-T6 avec deux bagues de glissement en téflon résout cela et donne une résistance régulière sur toute la course, même après avoir pris du sable.
Le support de repose-pied
Foot Lock — pour Sur-Ron LBX, Talaria et E-Ride.
Le poste de pilotage
- Bouton de klaxon Warp 9 — une e-moto est silencieuse, et les piétons et cyclistes sur les chemins ne vous entendent tout simplement pas
- Commodo d'éclairage Warp 9 — plug & play sur le faisceau d'origine, la version V2 a un câble plus long d'environ 5 cm pour les guidons plus hauts
- Stem lock Warp 9 — si les roulements de direction prennent du jeu, la cause probable est l'écrou étoilé d'origine qui se déplace. Le kit comprend une tige filetée traversant toute la longueur du tube de direction et quatre entretoises : 20, 15, 5 et 3 mm
Ce qu'il vaut la peine de garder au garage
Si vous roulez régulièrement et que vous ne voulez pas interrompre la saison pour attendre un colis :
- Une chaîne et une attache rapide
- Un jeu de plaquettes de frein
- Une chambre à air et des rustines, si vous roulez en tout-terrain
- De la graisse à chaîne et un dégraissant
- Des vis d'axe et de blocs tendeurs de rechange — les petites pièces les plus souvent perdues de toute la moto
L'entretien qui ne coûte rien
- Après chaque sortie humide ou sableuse — lavez et lubrifiez la chaîne. Pas au nettoyeur haute pression près des roulements, des joints et de l'électronique.
- Toutes les quelques sorties — vérifiez la tension de la chaîne et le couple de serrage de l'axe.
- Une fois par saison — vérifiez les jeux dans les roulements de direction et dans le triangle de suspension. Vous saisissez la partie avant et essayez de la bouger — si cela cliquette, il y a du jeu.
- Avant la pause hivernale — ne laissez pas la batterie chargée à 100 % ni déchargée à zéro.
Vous ne savez pas si la pièce convient à votre modèle ?
La plupart des accessoires existent en différentes versions pour Light Bee, Ultra Bee, Talaria et E-Ride — et certaines diffèrent entre les millésimes d'un même modèle. Écrivez-nous par le chat avec le modèle et le millésime, idéalement avec une photo du connecteur ou de la fixation. Nous confirmerons avant l'achat — c'est plus rapide qu'un retour.
À voir : accessoires pour e-moto, collection Warp 9, catalogue complet.
