Moteur Torp TM50 Pro pour Surron Ultra Bee

Torp TM50 Pro est le moteur le plus puissant jamais conçu pour le Sur-Ron Ultra Bee : 58 kW de puissance crête, 102 Nm de couple, 24 kW en continu et 1200 A de courant de phase. Version orientée couple maximal — l’accélération, pas la vitesse de pointe.

Ce que ça change

• 102 Nm à l’arbre. Le moteur d’origine de l’Ultra Bee s’arrête là où le TM50 Pro commence tout juste à travailler. Vous sentez la différence non pas en ligne droite, mais en sortie de virage et dans les montées raides — le couple est là dès le bas.
• 24 kW de puissance continue. Ce n’est pas un pic de trois secondes. Le moteur tient cette puissance au lieu de se réfugier dans une limitation thermique dès la première montée.
• Encodeur 1024, extensible à 4096. Une lecture de la position du rotor plus précise que des capteurs Hall — un fonctionnement plus fluide à bas régime et un meilleur comportement aux démarrages en côte.
• Conçu pour le TC1000. Moteur et contrôleur du même fabricant, réglés ensemble dans l’application Torp — sans chercher les paramètres au feeling.

Compatibilité

• Moto : Sur-Ron Ultra Bee
• Contrôleur : exclusivement Torp TC1000 — générations 1.0 et 2.0
• Capteur : encodeur (1024, extensible à 4096)
• Ne fonctionnera pas avec : le contrôleur d’origine de l’Ultra Bee ni avec les contrôleurs d’autres fabricants

Vous n’êtes pas sûr de votre configuration ? Écrivez-nous avant l’achat — nous confirmerons la compatibilité.

À savoir avant d’acheter

• Sans TC1000, ce moteur est inutilisable. Ce n’est pas un moteur de remplacement à brancher sur l’électronique d’origine. Si vous n’avez pas encore de TC1000, comptez les deux éléments ensemble avant de décider.
• La chaîne à la place de la courroie annule la garantie. Torp exclut expressément de la garantie de deux ans les dommages survenus avec une transmission par chaîne en remplacement de la courroie d’origine. Si vous avez ou prévoyez une conversion à la chaîne — comme l’UltraDrive Warp 9 — vous devez l’accepter en connaissance de cause. Nous le disons franchement, car nous vendons les deux produits et nous préférons que vous le sachiez avant l’achat, et non au moment de la réclamation.
• La batterie doit suivre. 58 kW est la valeur nominale du moteur seul. À travers le TC1000 2.0 sous 80 V, il passe jusqu’à 50 kW, et le pack d’origine de l’Ultra Bee en délivrera bien moins. Sans batterie plus puissante, vous ne verrez pas ces chiffres.
• 14,2 kg. Le moteur pèse son poids et se trouve bas dans le cadre. Après le montage, il vaut la peine de revoir les réglages de suspension.
• Pro ou Speed ? Le Pro, c’est le couple (102 Nm, 11 000 tr/min). La version Speed a moins de couple (89 Nm), mais un KV plus élevé et 13 000 tr/min — orientée vitesse de pointe. Si vous roulez en terrain technique, le Pro est le bon choix. Nous pouvons faire venir le Speed sur commande.
• Homologation. Le remplacement du moteur modifie les caractéristiques du véhicule. Si vous roulez sur la voie publique, vérifiez ce que cela implique pour votre immatriculation.

Caractéristiques techniques

Les questions qui reviennent vraiment

TM50 Pro ou TM50 Speed ?
Le Pro fait plus de couple — 102 Nm contre 89 Nm — et monte à 11 000 tr/min. Le Speed a un KV plus élevé (97 contre 88) et 13 000 tr/min, donc plus de ressources dans le haut. Les deux font 24 kW en continu. En terrain technique et dans les montées, le Pro l’emporte ; sur les longues lignes droites et en supermoto, le Speed. Si vous voulez la version Speed, écrivez-nous — nous la faisons venir sur commande.

Qu’est-ce que j’obtiens vraiment ?
À travers le TC1000 2.0 sous 80 V, il passe jusqu’à 50 kW, et c’est le chiffre que donne le configurateur Torp pour ce moteur. 58 kW est la valeur nominale du moteur seul, pas ce qui arrive à la roue. Sur le pack d’origine de l’Ultra Bee, ce sera nettement moins — la batterie est le goulot d’étranglement.

J’ai une conversion à la chaîne. Et la garantie ?
Torp exclut de la garantie les dommages résultant d’un fonctionnement avec une chaîne au lieu de la courroie. Le moteur fonctionnera, mais en cas de panne le fabricant peut refuser la réparation. C’est votre décision — nous voulons simplement que vous la preniez avant l’achat.

Puis-je garder le contrôleur d’origine ?
Non. Le TM50 Pro ne fonctionne qu’avec le Torp TC1000. L’électronique d’origine de l’Ultra Bee ne gère ni l’encodeur ni ces courants.

Le montage est-il difficile ?
Plus difficile que le remplacement d’un contrôleur — c’est un changement de moteur, vous touchez donc à la transmission et à la roue arrière. Si vous avez déjà fait l’entretien d’un bras oscillant, vous y arriverez. Sinon, mieux vaut confier le travail à un atelier.

Faites-le bien — complétez le kit

• Contrôleur Torp TC1000 2.X pour Ultra Bee — une condition indispensable, pas un accessoire
• Écran Torp Full Color — à cette puissance, la température du moteur cesse d’être une curiosité
• Roues supermoto 17 pouces pour Ultra Bee — si les 102 Nm doivent passer sur l’asphalte

Produits associés

• Moteur EBMX XUB-80 pour Ultra Bee — l’alternative EBMX, stator de 80 mm
• Moteur Torp TM40 Pro — l’équivalent pour le Light Bee
• Collection Torp

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