Torp TM25 Motor für Surron Light Bee

Der Torp TM25 ist der vernünftigste erste Motor für den Sur-Ron Light Bee: 13 kW Dauerleistung und bis 31 kW Spitze bei 9,8 kg Gewicht. Ein deutlicher Leistungssprung, ohne eine extreme Konfiguration zu bauen und ohne das ganze Motorrad umzubauen.

Was sich ändert

• 13 kW Dauerleistung statt eines kurzen Antritts — der Serienantrieb geht an einem längeren Anstieg die Luft aus. Ein Motor mit dieser Dauerleistung zieht gleichmäßig nach oben, statt in den Temperaturschutz zu fallen.
• Geringes Gewicht bei hoher Leistung — 9,8 kg sind weniger als bei den Aggregaten der oberen Klasse. Jedes Kilo in der Rahmenmitte ändert das Fahrverhalten, ein leichter Motor ist also nicht nur eine Zahl in der Tabelle.
• Nach Angaben von Torp etwa dreimal geringerer Widerstand als beim Serienmotor — weniger Energie, die in Wärme umgewandelt wird, heißt weniger Hitze bei derselben Arbeit und weniger Begrenzungen nach zwanzig Minuten harter Fahrt.
• Wirkungsgrad bis 95 % und ein PT1000-Sensor — der Controller sieht die echte Wicklungstemperatur, statt zu raten. Das ist ein echter Unterschied für die Haltbarkeit, kein Marketing.
• IP67 und Luftkühlung — ohne Flüssigkeitskreis, ohne zusätzliche Ausfallstellen.

Wofür er passt

• Motorrad: Sur-Ron Light Bee
• Torp-Controller: TC500 2.x (Hardware-Version 1.3 und neuer) sowie TC1000 2.x
• Controller anderer Marken: in der Variante mit Hall-Sensoren

Du hast ein anderes Modell oder bist beim Baujahr unsicher? Schreib uns vor dem Kauf — wir bestätigen die Passung.

Wichtig vor dem Kauf

• Du wählst die Sensorvariante, und diese Entscheidung lässt sich nicht zurücknehmen. Encoder — wenn du auf einem Torp-Controller fährst. Hall Sensor — wenn du einen Controller einer anderen Marke hast. Die falsche Variante bedeutet einen Motor, den dein Controller nicht startet.
• Ohne passenden Controller zeigt der Motor nichts. Der Serien-Controller des Light Bee gibt diesen Strom nicht her. Das ist ein Paar, das man zusammen kauft — oder zumindest zusammen plant.
• Die angegebenen 31 kW setzen 80 V voraus. Bei 60 V sind es 25 kW, bei 72 V 27 kW. Du brauchst einen Akku mit der passenden Spannung und hochstromfähigen Zellen; mit dem Serienakku siehst du den unteren Teil dieses Bereichs.
• Der Primärriemen hält das nicht mehr. Bei höherem Drehmoment fängt er an zu überspringen und reißt dann unter Last — die Lösung ist Warp Drive.
• Die Bremsen werden der nächste Engpass. Du erhöhst die Geschwindigkeit, der Bremsweg wächst also schneller als die Fahrleistung. Das ist keine Ausgabe, die man auf später schieben kann.

Technische Daten

Dauerleistung	13 kW
Spitzenleistung	25 kW bei 60 V, 27 kW bei 72 V, 31 kW bei 80 V
Spannungsbereich	48–90 V
Phasenstrom	bis 750 A
Nenndrehzahl	6 000 1/min
Maximaldrehzahl	10 000 1/min
Wirkungsgrad	bis 95 %
Motortyp	IPM, 5 Polpaare
Lagegeber	Encoder 1024 (4096) oder Hall-Sensoren — je nach gewählter Variante
Temperatursensor	PT1000
Max. Magnettemperatur	150 °C
Kühlung	Luft
Schutzart	IP67
Einbau	Mid-Mount, an der Stelle des Serienmotors
Gewicht	9,8 kg
Im Set	Motor in der gewählten Sensorvariante; ohne Controller, ohne Akku, ohne Kabelbaum

Fragen, die wirklich kommen

Encoder oder Hall Sensor — welche Variante nehmen?
Encoder, wenn du auf einem Torp-Controller fährst — TC500 2.x oder TC1000 2.x. Hall Sensor, wenn du einen Controller einer anderen Marke hast. Das ist der einzige Unterschied zwischen den Varianten und die einzige Stelle, an der ein Irrtum das ganze Paket kostet: der Controller liest keinen Sensor, den er nicht unterstützt.

Welcher Controller zu diesem Motor?
TC500 2.x ist der günstigere Einstieg — volle Kompatibilität ab Hardware-Version 1.3 aufwärts, bei älteren Versionen muss man es einzeln bestätigen. TC1000 2.x ist der Controller, mit dem der Motor die vollen 31 kW erreicht. Du weißt nicht, welche TC500-Version du hast? Schreib uns.

Welcher Akku ist nötig?
Der Motor nimmt 48–90 V, aber die Zahlen in der Tabelle hängen an der Spannung: 31 kW bedeuten 80 V. Die volle Leistung braucht ein hochstromfähiges Pack mit der passenden Spannung — mit dem Serienakku des Light Bee bekommst du den unteren Teil des Bereichs und löst die Strombegrenzungen früher aus. Wir beraten dich zum Pack für deine Konfiguration, schreib uns.

Torp oder EBMX?
Das ist die Wahl der Plattform, nicht nur des Motors. Der Torp TM25 arbeitet im Paar mit einem Torp-Controller und dem Encoder, und die Konfiguration stellst du in der Torp-App ein. Der EBMX XLB-60 Core setzt das EBMX-Ökosystem mit dem Controller X9000 V3 voraus. Hast du schon einen Controller einer der Marken, ist die Entscheidung praktisch gefallen. Baust du von null auf, haben wir den Vergleich beider Wege im Artikel unten auf der Seite beschrieben.

TM25 oder gleich TM40 Pro?
TM25, wenn du lebendigeres Fahren willst, ohne das ganze Motorrad umzubauen — seine Möglichkeiten gehen ohnehin über das hinaus, was die meisten im Gelände ausnutzen. Der TM40 Pro verlangt verstärkten Antrieb, Bremsen und Fahrwerk; ohne das ist er nur teurer, nicht schneller.

Braucht der Tausch Änderungen am Rahmen?
Nein. Das ist ein Mid-Mount-Einbau an der Stelle des Serienmotors. Arbeit ist es so viel wie bei jedem Antriebstausch: Antrieb demontieren, verkabeln und den Controller konfigurieren. Der Rahmen bleibt unverändert.

Mach es richtig — leg zum Satz dazu

• Controller Torp TC1000 2.x — mit ihm kommt der TM25 auf 31 kW; am Serien-Controller ist dieser Motor Geld zum Fenster hinaus
• Controller Torp TC500 2.x — der günstigere Weg zur vollen Kompatibilität, wenn du nicht den Maximalzahlen nachjagst
• Warp Drive Warp 9 — bei diesem Drehmoment fängt der Primärriemen an zu überspringen; die 420er-Kette ist eine Bedingung, keine Zugabe
• Display Torp Mini — Temperaturen und Ströme laufend im Blick; ohne das erfährst du vom Problem erst, wenn der Controller die Leistung schon zurückgenommen hat

Verwandt

• Motor Torp TM40 Pro — wenn du ein Projekt ohne Kompromisse baust
• Kollektion Torp, alle Motoren für E-Moto und Controller

Vergleich aller Motoren: XLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro. Controllerwahl: TC500 vs TC1000 vs X9000 V3.

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