Torp TM40 Pro Motor für Surron Light Bee

Der Torp TM40 Pro ist das Topmodell im Motorenprogramm von Torp: 19 kW Dauerleistung, bis 50 kW Spitze, 1100 A Phasenstrom, 11 000 1/min. Ein Motor für Leute, die ein bestimmtes Projekt bauen und nicht nach einer allgemeinen Leistungssteigerung suchen — und der einen Umbau des Motorrads verlangt, nicht nur den Tausch des Aggregats.

Was sich ändert

• 50 kW Spitze und 19 kW dauerhaft — das ist ein Vielfaches des Serienantriebs im Light Bee. Die Dauerleistung bedeutet, dass die Fahrleistung nicht nach dem ersten Anstieg endet.
• Auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt — 97 1/min pro Volt und 11 000 1/min sind eine Auslegung auf den oberen Bereich, nicht auf Drehmoment unten heraus. Suchst du vor allem Zug von unten, ist das nicht dieser Motor.
• Widerstand 2,4 mΩ und Phasenquerschnitt 35 mm² — bei 1100 A Phasenstrom entscheiden Querschnitt und Widerstand darüber, wie viel Energie ins Rad geht und wie viel in Wärme.
• Wirkungsgrad bis 95 % und ein PT1000-Sensor — der Controller arbeitet mit der echten Wicklungstemperatur, was bei diesen Strömen der einzige sinnvolle Motorschutz ist.
• Luftkühlung, Mid-Mount-Einbau — ohne Flüssigkeitskreis und ohne Rahmenänderungen, trotz einer Leistung auf dem Niveau eines leichten Verbrennermotorrads.

Wofür er passt

• Motorrad: Sur-Ron Light Bee
• Controller: Torp TC1000 2.x — die vollen 50 kW nur mit ihm
• Controller anderer Marken: in der Variante mit Hall-Sensoren

Du hast ein anderes Modell oder bist beim Baujahr unsicher? Schreib uns vor dem Kauf — wir bestätigen die Passung.

Wichtig vor dem Kauf

• Der TM40 Pro verlangt eine umfassende Modernisierung des Motorrads, nicht nur den Motortausch. Ein nicht vorbereitetes Motorrad zerstört sich entweder selbst oder wird gefährlich. Wir sagen das offen, weil wir lieber nicht verkaufen als falsch verkaufen.
• Was verstärkt werden muss, damit es Sinn hat: eine Antriebskette höherer Festigkeit, Kettenräder, die Bremsanlage sowie die übrigen Teile von Antrieb und Fahrwerk. Das ist keine Wunschliste, sondern die Bedingung für einen sicheren Betrieb.
• Du wählst die Sensorvariante, und diese Entscheidung lässt sich nicht zurücknehmen. Encoder — für Torp-Controller. Hall Sensor — für Controller anderer Marken. Die falsche Variante ist ein Motor, den der Controller nicht startet.
• Ohne TC1000 2.x siehst du keine 50 kW. Mit einem schwächeren Controller bezahlst du einen Motor, den du nur teilweise nutzt.
• Der Akku muss den Strom liefern, nicht nur die Spannung. Bei 1100 A Phasenstrom braucht es ein hochstromfähiges Pack der Klasse 80 V Performance (M) oder höher. Ein schwächerer Akku wirkt als Begrenzer und wird heiß.
• Die Stecker sind nicht wasserdicht. Der Motor selbst hat Schutzart IP67 — geprüft unter Laborbedingungen in destilliertem Wasser — aber die Stecker müssen trocken liegen und beim Einbau gesichert werden.
• Pro heißt nicht „mehr Drehmoment“. Das maximale Drehmoment des TM40 Pro beträgt 86 Nm — weniger als beim normalen TM40, der die Version für Drehmoment und Anstiege ist. Pro ist die Version für Höchstgeschwindigkeit. Baust du ein Motorrad für technisches Gelände, schreib uns, bevor du bestellst.

Technische Daten

Spitzenleistung	50 kW
Dauerleistung	19 kW
Max. Phasenstrom	1 100 A
Max. Drehmoment	86 Nm (48 Nm bei 500 A)
Drehzahlkonstante (KV)	97 1/min pro Volt
Maximaldrehzahl	11 000 1/min
Widerstand	2,4 mΩ
Phasenquerschnitt	35 mm², Anschluss M6
Magnetlänge	65 mm
Wirkungsgrad	bis 95 %
Motortyp	IPM, 5 Polpaare
Lagegeber	Encoder 1024 (4096) oder Hall-Sensoren — je nach gewählter Variante
Temperatursensor	PT1000, max. Magnettemperatur 150 °C
Kühlung	Luft
Schutzart	IP67 (die Stecker sind nicht wasserdicht)
Maße	115 × 165 mm
Gewicht	12 kg
Einbau	Mid-Mount, an der Stelle des Serienmotors
Herstellergarantie	2 Jahre
Im Set	Motor in der gewählten Sensorvariante; ohne Controller, ohne Akku, ohne Kabelbaum

Fragen, die wirklich kommen

Encoder oder Hall Sensor — welche Variante nehmen?
Encoder, wenn du auf einem Torp-Controller fährst — also auf dem TC1000 2.x. Hall Sensor, wenn du einen Controller einer anderen Marke hast. Das ist der einzige Unterschied zwischen den Varianten und die einzige Stelle, an der ein Irrtum das ganze Paket kostet: der Controller liest keinen Sensor, den er nicht unterstützt.

Welcher Controller ist nötig?
Torp TC1000 2.x. Bei 1100 A Phasenstrom wird ein schwächerer Controller zum Begrenzer, und du bezahlst für Leistung, die du nie siehst. Bei einem Controller einer anderen Marke schreib uns das Modell — wir prüfen, ob er den geforderten Strom liefert.

Welcher Akku ist nötig?
Ein hochstromfähiges Pack der Klasse 80 V Performance (M) oder höher, mit Zellen, die den Strom bei 1100 A Phasenstrom hergeben. Das ist nicht der Platz für den Serienakku des Light Bee — er wirkt als Begrenzer, wird heiß und verkürzt sein eigenes Leben. Wir beraten dich zum Pack für deine Konfiguration, schreib uns.

Torp oder EBMX?
Das ist die Wahl der Plattform, nicht nur des Motors. Der TM40 Pro setzt das Torp-Ökosystem voraus: Controller TC1000 2.x, Encoder, Konfiguration über die Torp-App. Auf der EBMX-Seite ist das nächste Gegenstück der XLB-60 Race mit dem Controller X9000 V3. Hast du schon einen Controller einer der Marken — die Entscheidung ist praktisch gefallen. Baust du von null auf — der Vergleich beider Wege steht im Artikel unten auf der Seite.

TM40 Pro oder TM25?
Suchst du lebendigeres Fahren für die Freizeit und planst weder Antrieb noch Bremsen zu verstärken, ist der TM25 die bessere und deutlich günstigere Wahl. Der TM40 Pro hat nur in einer durchdachten, kompletten Konfiguration Sinn — sonst kaufst du Zahlen aus der Tabelle und keine Fahrleistung auf der Strecke.

Braucht der Tausch Änderungen am Rahmen?
Nein, das ist ein Mid-Mount-Einbau an der Stelle des Serienmotors. Änderungen braucht dafür alles ringsherum: Antrieb, Bremsen und Fahrwerk. Der Rahmen bleibt, der Rest des Motorrads nicht.

Mach es richtig — leg zum Satz dazu

• Controller Torp TC1000 2.x — ohne ihn bleiben die 50 kW auf dem Papier; es ist der einzige Torp-Controller, der diesen Strom liefert
• Warp Drive Warp 9 — der Primärriemen überträgt dieses Drehmoment nicht einmal eine Saison; die 420er-Kette ist hier das absolute Minimum
• EBMX Schwinge für den Light Bee — bei 50 kW bedeutet ein kurzer Radstand, dass die Leistung ins Hochsteigen der Front geht statt in Beschleunigung
• Display Torp Full Color — bei diesen Strömen ist der Blick auf Temperaturen und Lasten ein Diagnosewerkzeug, kein Gadget

Verwandt

• Motor Torp TM25 — der vernünftigere Einstieg in den Motortausch
• Kollektion Torp, alle Motoren für E-Moto und Fahrwerk

Du bist nicht sicher, ob dein Motorrad für diesen Motor bereit ist? Schreib uns vor dem Kauf — wir gehen die Konfiguration zusammen durch. Motorenvergleich: XLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro.

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