Rfloxa RAF55RV Federbein für Surron Ultra Bee

Das Rfloxa RAF55RV Federbein ist eigens für die Sur-Ron Ultra Bee gemacht. Ein externer Stickstoffbehälter und eine Konstruktion mit Öl-Gas-Trennung halten die Dämpfungscharakteristik auch bei langem, hartem Fahren konstant.

Was sich dadurch ändert

• Trennung von Öl und Gas — in einfacheren Dämpfern mischt sich das Öl unter Last mit dem Gas, es entsteht Schaum und die Dämpfung verschwindet. Du spürst das so, dass das Heck nach einigen Minuten scharfer Fahrt anfängt zu schwimmen und zu springen. Hier ist die Charakteristik in der ersten und in der letzten Minute der Ausfahrt dieselbe.
• Externer Stickstoffbehälter — mehr Volumen für das Öl und bessere Wärmeabfuhr, also weniger Abfall der Dämpfung bei einer Serie von Sprüngen.
• Getrennte Druckstufe schnell und langsam — du kannst das Fahrwerk auf Kleinzeug weich und bei Landungen hart haben. In einem Dämpfer mit nur einer Einstellung lässt sich das nicht vereinen.
• Kolbenstange aus 42CRMO-Stahl und Rohr mit DLC-Beschichtung — weniger Reibung und weniger Risiko eines Kratzers, der mit Ölverlust durch den Simmerring endet.

Passt an

• Sur-Ron — Ultra Bee

Einbaulänge 320 mm und 85 mm Hub sind die Maße für die Ultra Bee — an eine Light Bee oder eine Talaria passt dieses Federbein nicht.

Du hast ein anderes Modell oder bist beim Baujahr unsicher? Schreib uns vor dem Kauf — wir bestätigen die Passform und wählen das Federbein für deine Konfiguration aus.

Wichtig vor dem Kauf

• Die Feder wählst du bei der Bestellung — das ist nichts, was du später am Rädchen änderst. Eine falsch gewählte Feder verdirbt den besten Dämpfer, lies also die Tabelle unten, bevor du eine Variante anklickst.
• Lager und Buchsen der Umlenkung sind nicht dabei. Wenn deine ausgeschlagen sind — und bei der Serien-Umlenkung sind sie es oft — tausche sie in derselben Arbeit mit, du zerlegst das Heck ohnehin.
• Der Stickstoffbehälter ist extern. Prüf nach dem Einbau, ob Leitung und Behälter bei vollem Einfedern nicht am Rahmen oder am Rad schleifen.
• Lieferzeit: 12 Werktage. Das Federbein wird auf Bestellung gefertigt, es liegt nicht im Regal.

Federwahl nach deinem Gewicht

• 450 lbs: 65–85 kg
• 550 lbs: 75–105 kg
• 650 lbs: 95–135 kg

Das angegebene Gewicht ist das Gewicht des Fahrers in voller Ausrüstung — mit Helm, Protektoren und Stiefeln. An der Grenze zwischen zwei Bereichen entscheidet der Fahrstil: Sprünge und aggressives Fahren — die härtere Feder; technisches Fahren — die weichere.

Technische Daten

Einbaulänge (center distance)	320 mm
Hub	85 mm
Durchmesser des Hauptrohrs	Ø16 mm
Kolbendurchmesser	Ø40 mm
Gasbehälter	extern, Stickstoff
Dämpfungskonstruktion	mit Öl-Gas-Trennung
Einstellungen	Zugstufe 20 Klicks, Druckstufe schnell 3 Umdrehungen, Druckstufe langsam 22 Klicks
Beschichtung	DLC auf dem Hauptrohr
Material	obere Aufnahme aus AL6061-T6, Hauptrohr aus AL7075-T6, Kolbenstange aus 42CRMO-Stahl
Federdraht	55CRSI
Lieferzeit	12 Werktage
Einsatz	Sur-Ron Ultra Bee, Geländefahren und Sprünge
Im Lieferumfang	Federbein mit Stickstoffbehälter und Feder in der gewählten Härte; ohne Lager und Buchsen der Umlenkung

Was die einzelnen Einstellungen machen

• Druckstufe schnell (High-Speed), 3 Umdrehungen — harte Schläge und Landungen. Zu weich: du schlägst durch. Zu hart: das Rad springt von der Unebenheit ab, statt sie aufzunehmen.
• Druckstufe langsam (Low-Speed), 22 Klicks — Bremsen, Gasaufziehen, Gewichtsverlagerung in der Kurve. Von ihr hängt ab, ob das Heck unter Gas einsinkt.
• Zugstufe (Rebound), 20 Klicks — wie schnell das Heck nach dem Einfedern zurückkommt. Zu schnell: das Motorrad kickt. Zu langsam: nach einer Serie von Unebenheiten bleibt das Heck abgesunken und du verlierst Federweg.

Ändere einen Klick auf einmal und eine Sache pro Ausfahrt — sonst weißt du nicht, was was bewirkt hat.

Fragen, die wirklich kommen

Ich habe 100 kg — 550 oder 650 lbs?
Beide Bereiche decken dich ab. Du fährst technisch und langsamer — 550 lbs. Du springst und fährst schnell — 650 lbs. Rechne mit dem Gewicht in voller Ausrüstung, nicht mit dem auf der Badezimmerwaage.

Passt es in die Serien-Umlenkung?
Die Maße sind für die Ultra Bee, also ja. Denk nur daran, dass ein stärkeres Federbein die Serien-Umlenkung mehr belastet als das werkseitige — wenn du hinten Spiel hast, beseitige es zuerst.

Lohnt es sich, nur das Heck zu kaufen, ohne Gabel?
Ja, wenn das Heck gerade dein Problem ist — es schwimmt, sinkt ein, springt. Wenn dagegen die Front bei jeder Landung durchschlägt, fang mit der Ultra 43 Gabel an, dort spürst du den größeren Unterschied.

Warum tun die Klicks nach dem Auspacken nichts?
Werkseitig kommen die Einstellungen oft vollständig geöffnet. Stell sie in die Mitte des Bereichs, fahr ein paar Stunden und justiere erst dann.

Muss ich etwas warten, und wie oft?
Nach jeder Fahrt im Schlamm die Kolbenstange abspülen und prüfen, ob sie keinen Kratzer hat — ein Kratzer heißt Simmerring tauschen, bevor das Öl ausläuft. Deshalb lohnt sich gleich ein Neoprenschutz.

Mach es richtig — leg es dazu

• Fahrwerksschutz Warp 9 — 4 mm Neopren; ein einziges Sandkorn unter der Dichtung bedeutet Ölverlust, und das ist der häufigste Grund, warum ein neues Federbein zur Reparatur muss
• Rfloxa Ultra 43 Gabel — ebenfalls für die Ultra Bee; Front und Heck aus einer Familie arbeiten miteinander und nicht gegeneinander
• Warp 9 Gasrohr — ein stabiles Heck verlangt feineres Dosieren des Gases; das Serienrohr hat am Anfang viel Spiel

Passend dazu

• Rfloxa Ultra 43 — die Vorderradgabel für die Ultra Bee
• Teile für die Sur-Ron Ultra Bee und Fahrwerk für E-Moto

Mehr dazu: wie du Gabel, Dämpfer und Feder auswählst und Ultra-Bee-Tuning — wo man anfängt.

-Surron Ultra Bee

Wartezeit: 12 Tage

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