Motor EBMX XLB-60 Core pro Surron Light Bee

EBMX XLB-60 Core je verze XLB-60 sladěná na moment v dolním pásmu otáček — tam, kde se v technickém terénu reálně jezdí. Není to „pomalejší“ Race, ale jiná charakteristika: vinutí 87 Kv místo 95 Kv a reakce plynu nastavená na nižší rychlosti. Do Sur-Ronu Light Bee jde na vyhrazeném svazku MTR041 a z výroby je sladěný s řídicí jednotkou EBMX X-9000.

Co to změní

• Moment od samého zespodu. Vinutí 87 Kv a ladění na nízké otáčky znamenají, že motor táhne od prvního otevření plynu — v technickém stoupání, v kořenech a při zvedání předku nemusíš stroj nejdřív vytáčet do otáček.
• Enkodér NJDC 605 místo Hallových senzorů. Hallovy senzory odhadují polohu rotoru a obvykle pracují do cca 2000 ot./min, pak motor přejde do bezsenzorového režimu. Enkodér měří skutečný úhel rotoru v celém rozsahu otáček, takže při prokluzu kola, prudkém brzdění a škubnutí plynem nedostává jednotka proudové špičky, které končí odpojením výkonu v nejhorší chvíli.
• Přesnější kontrola momentu při nízkých otáčkách. To je rozdíl, který cítíš v ruce při balancování plynem na skále a ve stuntu — výkon jde rovnoměrně, ne skokově.
• Vzduchová mezera 1 mm a rotor IPM. Menší ztráty a vyšší účinnost — ze stejné baterie jde víc práce na kolo a míně do tepla.
• 41 kW špičkově. Měření výrobce pod zátěží, při 90 V a 1100 A fázově. V reálné jízdě na 72 V s kolem 18" a rozetou 52T výrobce uvádí 32–35 kW.

Na co sedne

Tahle verze je nakonfigurovaná pro Sur-Ron Light Bee — v sadě je svazek a úchyty MTR041 pro model SRLGB.

• Sur-Ron Light Bee X / SRLGB — tahle verze
• Řídicí jednotka: EBMX X-9000, V2 a V3 — s touhle jednotkou je motor sladěný z výroby
• E-Ride Pro SS — týž motor na svazku WRLM324
• Talaria xXx / xXx Pro a 79Bike Falcon — výrobce nabízí XLB-60 i pro tyhle modely, na jiném svazku. Nedržíme je na skladě, ale dovážíme na objednávku — napiš nám, řekneme termín a cenu.

Máš jiný model nebo si nejsi jistý ročníkem? Napiš nám před nákupem — potvrdíme kompatibilitu.

Důležité před nákupem

• Řídicí jednotka není v sadě. Motor je sladěný s EBMX X-9000 a s ní funguje bez konfigurování. Na jiné jednotce se rozjede, ale mapy nahráváš sám — napiš nám, co máš, a řekneme ti, jestli to má cenu.
• Baterie není v sadě a je to podmínka, ne volba. Výrobce k tomuhle motoru výslovně žádá akumulátor s vyšším výdejem proudu — sériová baterie Light Bee nestačí. Na slabém packu dostaneš propady napětí, zapůsobení BMS a odpojení výkonu při každém silnějším otevření plynu a články půjdou v teplotě nahoru.
• Sériový řemen přestává být řešením. Při tomhle momentu se přechází na řetěz — sada Warp Drive.
• Převod je potřeba zvolit znovu. Pro terén výrobce uvádí: kolo 18" — rozeta 52T, kolo 16" — 48T.
• Brzdy. Při několikanásobném nárůstu výkonu jsou sériové brzdy Light Bee další položkou na seznamu, ne volbou.

Technická specifikace

Otázky, které opravdu padají

Core, nebo Race?
Core má 87 Kv a charakteristiku postavenou na momentu dole: technický les, stoupání, stunt, město. Race má větší stator (65 mm), 95 Kv a táhne do 14 000 ot./min — MX, drag, okruh. Zkráceně: pokud trávíš většinu času mezi stromy, ber Core. Pokud rozhoduje maximální rychlost — Race.

Stačí moje baterie?
Sériová ne. Výrobce k tomuhle motoru vyžaduje pack s vyšším výdejem proudu. Napiš nám, jakou baterii máš (napětí, počet článků, limit BMS) — spočítáme, kolik z toho reálně dostaneš, než vydáš peníze.

Kolik to dá reálně, a ne v grafu?
Výrobce uvádí 41 kW špičkově z měření pod zátěží při 90 V a 1100 A fázově a jako reálný výsledek 32–35 kW na 72 V s kolem 18" a rozetou 52T. Tvoje číslo bude záležet na napětí packu, limitu BMS a nastavení řídicí jednotky.

Musím měnit převod a řemen?
Převod — ano: výrobce uvádí 52T na kole 18" a 48T na 16". Řemen — při tomhle točivém momentu přestává být řešením, přechází se na řetěz (Warp Drive).

Bude fungovat s mou jednotkou Torp?
Rozjede se, ale ladění je na tobě — výrobní mapy jsou dělané pro X-9000. Napiš nám, jakou přesně máš jednotku a baterii, než objednáš.

Můžu s tím jezdit po silnici?
Ne. Motocykl s tímhle pohonem nesplňuje podmínky schválení pro provoz na pozemních komunikacích — je to použití na okruh a do terénu.

Udělej to pořádně — přidej do sady

• Řídicí jednotka EBMX X9000 V3 — dvojice, na kterou je tenhle motor sladěný z výroby; bez ní si musíš dělat vlastní mapy.
• Warp Drive Warp 9 — výměna řemenu za řetěz, protože při tomhle momentu je řemen nejslabší místo pohonu.
• Kyvná vidlice EBMX — delší vidlice drží trakci při silnějším otevírání plynu, místo aby trhala předek nahoru.
• Vodítko řetězu EBMX — při tomhle výkonu a novém převodu je spadlý řetěz otázka času.

Související

• XLB-60 Core pro E-Ride Pro SS — týž motor na svazku WRLM324
• XLB-60 Race pro Light Bee — verze na otáčky a rychlost
• Motory pro e-moto, kolekce EBMX a díly pro Sur-Ron Light Bee
• Srovnání motorů: XLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25 a TM40 Pro

Doprava →