V Sur-Ronu Light Bee jde výkon z motoru na zadní kolo přes dva stupně: nejprve ozubený řemen z motoru na mezihřídel, potom řetěz z hřídele na kolo. Tento první stupeň je v celém hnacím systému nejslabším článkem — a je jím záměrně.
Proč výrobce zvolil řemen
Řemen má reálné výhody: pracuje tiše, nevyžaduje mazání, je lehký a nešpiní. Při sériovém točivém momentu funguje velmi dobře — a proto tam je.
Problém nastává teprve tehdy, když změníte rovnici. Elektromotor dodává plný moment od nulových otáček, bez spojky a bez postupného nárůstu charakteristiky. Řemen dostane ráz momentu ve zlomku sekundy. Při sériových 6–8 kW se to ještě vejde do konstrukční rezervy. Při 20, 30 nebo 50 kW už ne.
Jak poznat, že řemen přeskakuje
Příznaky narůstají postupně a je snadné je přehlédnout:
- Jednotlivé „trhnutí" při ostrém rozjezdu — na zlomek sekundy otáčky vystoupají, ale motocykl nezrychlí
- Charakteristický zvuk — krátké, suché prasknutí zpod krytu pohonu
- Častější výskyt pod zatížením — ve stoupáních, při výjezdu ze zatáčky na plný plyn
- Viditelné opotřebení — obroušené hrany zubů řemenu, gumový prach v okolí řemenice
Jedno přeskočení řemen hned nezničí, ale každé další ustřihne zuby víc. Přetřžený řemen v lese znamená přesně to, jak to vypadá: konec jízdy a procházka s motocyklem.
Co přinese přechod na řetěz
Warp Drive Warp 9 mění první stupeň pohonu z řemenového na řetězový.
- Vyšší hranice pevnosti — řetěz snese rázy momentu, při kterých řemen stříhá zuby
- Předvídatelnost — řetěz se opotřebovává postupně a signalizuje to protažením, ne náhlým přetržením
- Servisovatelnost — řetěz a rozety vyměníte zvlášť a levněji než kompletní řemenovou sadu
- Změna převodu — rozety si můžete vybrat na rychlost, nebo na moment
Cena: 3 400 Kč. Ve srovnání s cenou řídicí jednotky nebo motoru je to malá položka, a přitom je podmínkou toho, aby ty díly mohly pracovat.
Co očekávat na druhé straně
Na rovinu: řetěz je hlučnější, vyžaduje mazání a čištění a bude špinit kyvnou vidlici. U elektrického motocyklu, který nemá hluk spalovacího motoru, je rozdíl v hlasitosti jasně slyšitelný. To je cena, kterou za to zaplatíte.
Kdy to udělat
Nejjednodušší pravidlo: společně s řídicí jednotkou nebo motorem, ne až potom.
- Zůstáváte u sériového motoru a sériové řídicí jednotky → řemen stačí, nechte to být
- Měníte řídicí jednotku za výkonnější → naplánujte konverzi při vyšším nastavení výkonu
- Měníte motor → konverze povinně. Při 52 Nm, které dodává EBMX XLB-60 Race, není sériový řemen řešením
- Jezdíte hlavně do kopců a v písku → uvažujte o tom dřív, i při středním výkonu — trvalé zatížení je tam vyšší než průměr
Co ještě stojí za to udělat při té příležitosti
Vodítko řetězu
Gumové vodítko řetězu EBMX (2 600 Kč) vede a tlumí řetěz podél kyvné vidlice. Drobný díl, který dělá tři věci: tlumí nárazy řetězu do kyvné vidlice, drží řetěz v jedné ose místo toho, aby se mohl odrážet do stran, a chrání lak i aluminium kyvné vidlice. Poslední funkce je důležitější, než to zní — zářezy od řetězu v kyvné vidlici jsou nevratné.
Vodítko pasuje na kyvné vidlice EBMX. Máte sériovou kyvnou vidlici nebo od jiného výrobce? Napište nám před nákupem, ověříme, zda se hodí.
Kyvná vidlice
U velmi výkonných konfigurací se vyplatí jít o krok dál. Kyvná vidlice EBMX je prodloužená o 60 mm, což znamená lepší trakci zadního kola, větší stabilitu při vysokých rychlostech a plynulejší dopady po skocích. Podporuje rozety 54T–58T a 64T.
Důležité u kyvné vidlice: kvůli prodloužené konstrukci bude sériový řetěz příliš krátký — je potřeba přibližně +12 článků proti sériové délce a přesnou délku zvolíte podle vybrané rozety.
K dispozici je také verze pro E-Ride Pro SS.
Časté otázky
Je konverze vratná?
Ano — k řemenovému systému se můžete vrátit, pokud si necháte originální díly.
Jak často řetěz servisovat?
Čištění a mazání po každé mokré nebo písečné jízdě, kontrola napnutí každých několik výjezdů. Zanedbaný řetěz opotřebovává rozety výrazně rychleji než sám sebe.
Přidá řetěz výkon?
Nepřidá, ale umožní využít ten, který už máte — bez ztrát na přeskakování a bez rizika přetržení v polovině jízdy.
Musím měnit převod?
Nemusíte, ale můžete. To je jedna z výhod řetězu — výměna rozety je nejlevnější způsob, jak posunout charakter motocyklu směrem k momentu, nebo k maximální rychlosti.
Související: výběr řídicí jednotky, výběr motoru, kolekce Warp 9.
