JGR

Roues supermotard 17 pouces avec pneus — en stock

€866,95

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Paire de roues supermotard 17/17 avec pneus route inclus — en stock, expédiée immédiatement, sans attendre la production. Diamètres identiques à l'avant et à l'arrière, jantes plus larges que l'origine, moyeux Straight Pull.

En stock plutôt qu'environ 3 semaines

C'est la même construction que nos roues supermotard fabriquées sur commande, simplement en configuration standard déjà montée : jantes JGR noires, rayons noirs, moyeux CNC en aluminium brut. Tu commandes, on expédie du stock.

Nous en avons une paire. Une fois partie, il reste la version sur commande — là tu choisis les couleurs du moyeu, de la jante, des rayons et des écrous avant le montage, mais tu attends environ 3 semaines.

Ce que comprend l'ensemble

  • Roue avant 17" et roue arrière 17", toutes deux sur moyeux Straight Pull
  • Pneus supermotard/route — inclus dans le prix et montés

Ce que ça change

  • La moto s'inscrit plus vite en courbe — un diamètre plus petit, c'est moins d'effet gyroscopique. Tu le sens dès le premier virage, sans aucun réglage.
  • Ressenti de l'avant sur le dur — un pneu supermotard sur jante large te dit quand l'avant commence à partir, au lieu de lâcher sans prévenir comme un cramponé sur l'asphalte.
  • Stabilité en courbe rapide — 17 pouces identiques à l'avant et à l'arrière donnent une géométrie prévisible, sans l'avant relevé qu'impose une roue de 19 pouces.
  • Moyeux Straight Pull — le rayon entre droit, sans le coude en tête. Sur un moyeu classique, ce coude est le point faible. Sur asphalte les efforts latéraux sont plus élevés qu'en tout-terrain, la rigidité cesse donc d'être théorique.

Compatible avec

  • Sur-Ron Light Bee
  • 79Bike Falcon
  • E-Ride Pro 2.0

Tu as une Ultra Bee ? Il existe un ensemble supermotard 17 pouces dédié à ce modèle. Autres e-motos — selon la configuration d'axes et d'entretoises ; écris-nous ton modèle et son année, on confirme avant l'achat.

À savoir avant de commander

  • C'est une configuration route. Dans la boue et le sable, elle sera nettement moins bonne que des roues tout-terrain. Si tu roules des deux côtés, la plupart des gens gardent une seconde paire plutôt que de chercher un compromis.
  • Les couleurs ne changent pas. Cette paire est déjà montée — la finition ne se choisit que sur la version sur commande.
  • Les roues modifient la géométrie et l'indication du compteur. Après un changement de diamètre, les valeurs du compteur d'origine ne sont plus exactes.

Fais-le bien — à ajouter

  • Protection d'amortisseur arrière Warp 9 — sur route, le sable et le sel volent, et la tige d'amortisseur ne pardonne pas une rayure.
  • Stem lock Warp 9 — sur asphalte l'avant encaisse des efforts latéraux plus élevés ; le jeu dans la colonne de direction se fait alors sentir.

À voir aussi

Tu hésites sur la taille ? Lis 16, 17 ou 19 pouces — tout-terrain contre supermotard.

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