Torp TC1000 2.x Controller für Talaria MX3, MX4 und Sting R

Der Torp TC1000 2.X ist der stärkste Controller, den Torp für die Talaria MX3, MX4 und Sting R baut — Grenze 50 kW, 1000 A Phasenstrom, 700 A Batteriestrom. Montage plug and play, Tuning in der App am Handy.

Was sich ändert

• Eine Grenze, die du auf einer Serien-Talaria nicht ausschöpfst. Das ist der Controller, aus dem du nicht herauswachsen wirst: einmal kaufen und das Motorrad weiter um ihn herum aufbauen — stärkeres Pack, anderer Motor, höhere Einstellungen.
• Drei unabhängige Fahrmodi. Jeder hat seinen eigenen Motor- und Batteriestrom, Geschwindigkeitslimit, Gasannahme und Rekuperationsgrad.
• Er redet mit dem Serien-BMS. Torp ist der einzige Hersteller von Aftermarket-Controllern, der die Kommunikation mit dem Serien-BMS aufrechterhält. Du bekommst 50 kW Reserve, ohne den Schutz des Packs zu überbrücken.
• Die Serienfunktionen laufen weiter. Seitenstützensensor, Sturzsensor, Modustaster, Bremssensor und das Serien-Display — alles bleibt funktionsfähig.
• Motorschutz auch ohne Temperatursensor. Fällt der Sensor mitten in einer harten Ausfahrt aus, lässt Torp den Motor trotzdem nicht überhitzen.
• Überstromschutz unter 1 μs. Bei 1000 A Phasenstrom ist das keine Kuriosität, sondern die Bedingung dafür, dass die Elektronik überlebt.
• Redundanter Gasgriff in Automotive-Standard — zwei unabhängige Signale statt eines einzelnen Potentiometers.

Wofür er passt

• Motorrad: Talaria Sting MX3, MX4 und Sting R — Set mit dem Kabelbaum speziell für diese Modelle
• Serienmotor der Talaria: ja
• Akku: 60–80 V nominal, bis 22S (92,4 V voll geladen) — das Serienpack der Talaria und Aftermarket-Packs
• Passt nicht für: die Talaria MX5 — dafür gibt es eine eigene TC1000-Version

Du hast ein anderes Modell oder bist beim Baujahr unsicher? Schreib uns vor dem Kauf — wir bestätigen die Passung.

Wichtig vor dem Kauf

• Auf einer Serien-Talaria wird der TC1000 keinen Vorteil gegenüber dem TC500 zeigen. Wir sagen das offen, denn es sind einige Hundert Euro Unterschied: solange du auf dem Serienpack und dem Serienmotor fährst, limitiert dich der Akku und nicht die Elektronik. Den TC1000 kaufst du dann, wenn ein stärkeres Pack geplant ist — dann kaufst du den Controller nicht zweimal.
• Die echte Leistungsgrenze ist der Akku. 50 kW sind die Grenze des Controllers, kein Versprechen dafür, was du auf deinem Motorrad siehst. Fang auf einer niedrigeren Leistungsstufe an und zieh sie hoch, während du den Rest verstärkst.
• Die Kabelbäume sind nicht wasserdicht, auch wenn der Controller IP67 hat. Schmier alle Stecker mit dielektrischem Fett ein (liegt bei). Die Garantie deckt keine Schäden nach Fahrten durch Bäche und überflutete Wege.
• Die Kalibrierung vor der ersten Fahrt ist Pflicht — mit angehobenem Hinterrad, weil es sich dabei dreht. Dasselbe nach jedem Firmware-Update.
• Launch Assist und Lift Assist brauchen ein Torp-Display — Torp Mini oder Torp Full Color.
• Zulassung. Ein Controllerwechsel ändert die Fahrzeugdaten. Wenn du auf öffentlichen Straßen fährst, prüf, was das für deine Zulassung bedeutet.

Technische Daten

Maximalleistung	bis 50 kW
Phasenstrom max.	1000 A
Batteriestrom max.	700 A
Unterstützte Akkus	60–80 V nominal, bis 22S (92,4 V voll geladen)
Motorsteuerung	FOC; mit Sensoren (Hall / Encoder) und sensorlos
Wirkungsgrad	bis 99 %
Schutzfunktionen	Überstrom (Reaktion unter 1 μs), Überspannung, Unterspannung, Überhitzung; Motorschutz auch ohne Temperatursensor
Kommunikation	Bluetooth; Zusammenarbeit mit dem Serien-BMS und dem Serien-Display
Konfiguration	Torp-App (iOS und Android), werkseitig kalibriert
Wheelie Control	als Beta über die Torp-App verfügbar
Dichtigkeit	IP67 (Controller selbst; die Kabelbäume sind nicht wasserdicht)
Betriebstemperatur	–15 bis 75 °C
Gewicht	1,3 kg
Herstellergarantie	2 Jahre
Im Set	Controller TC1000 2.X, Kabelbaum für MX3/MX4/Sting R, Kunststoffabdeckung, Schrauben und Montagewerkzeug, Silikonfett, Aufkleber, Kurzanleitung

Fragen, die wirklich kommen

Wenn auf dem Serienakku dasselbe herauskommt — warum drauflegen?
Weil man einen Controller nicht jede Saison tauscht. Hast du ein stärkeres Pack im Plan, ist der TC1000 günstiger als ein TC500 jetzt plus ein TC1000 in einem Jahr. Hast du solche Pläne nicht — nimm den TC500 und steck den Unterschied ins Fahrwerk.

Funktioniert das Serien-Display der Talaria weiter?
Ja. Torp-Controller lassen das Serien-Display voll funktionsfähig. App und Torp-Display sind eine Ergänzung, kein Ersatz.

Muss ich den Akku überbrücken?
Nein. Torp ist der einzige Hersteller, der die Kommunikation mit dem Serien-BMS aufrechterhält. Du bekommst Leistung, ohne den Schutz des Packs abzuschalten — und siehst in der App weiterhin den Zustand jeder Zelle.

Muss für die Montage die Elektrik geschnitten werden?
Nein. Du steckst dich in die Serienstecker, schraubst den Controller mit der Abdeckung an und kalibrierst in der App. Realistisch etwa 20 Minuten.

Was ist mit der HV-Version?
Torp kündigt den TC1000 2.0 HV für Packs bis 96,2 V (26S) und 60 kW an, Termin Anfang 2027. Baust du ein Motorrad auf hoher Spannung, schreib uns — wir sagen dir, ob sich das Warten lohnt.

Was ist mit Hochdruckreiniger und Wasserdurchfahrten?
Der Controller hat IP67, aber die Stecker des Kabelbaums sind nicht wasserdicht. Dielektrisches Fett in jedem Stecker ist eine Bedingung, keine Empfehlung. Fahrten durch Bäche und überflutete Abschnitte sind von der Herstellergarantie ausdrücklich ausgenommen.

Mach es richtig — leg zum Satz dazu

• Display Torp Full Color — bei dieser Leistung willst du Temperaturen und Ströme sehen, ohne das Handy herauszuholen
• Display Torp Mini — der günstigere Einstieg in Launch Assist und Lift Assist

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3-5 Dni

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