{"title":"Silniki do e-moto","description":"\u003cdiv class=\"jgr-cat\"\u003e\n\u003cp\u003eWymiana silnika to drugi krok po sterowniku — ma sens dopiero wtedy, gdy fabryczny silnik przestaje nadążać za prądem, który podaje mu sterownik. W ofercie mamy EBMX XLB-60 Core i Race, XUB-80 do Ultra Bee oraz Torp TM25 i TM40 Pro do Light Bee. Wszystko z magazynu w Polsce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKtóry silnik do czego\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"jgr-cat__tablewrap\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSilnik\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePasuje do\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMoc i parametry\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCena od\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTorp TM25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSur-Ron Light Bee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo 31 kW w parze ze sterownikiem TC1000 2.X, lekki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 700 zł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTorp TM40 Pro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSur-Ron Light Bee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo 50 kW; wymaga TC1000 2.X i baterii 80 V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 050 zł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEBMX XLB-60 Core\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLight Bee, E-Ride Pro SS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eok. 41 kW, sterowanie enkoderem, 13 000 obr.\/min\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 999 zł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEBMX XUB-80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSur-Ron Ultra Bee V2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 kW szczytowo, wirnik IPM, do 12 000 obr.\/min\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7 749 zł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEBMX XLB-60 Race\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLight Bee, E-Ride Pro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e42 kW i 97 Nm, stojan 65 mm, 105 Kv, enkoder NJDC 605, IP67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7 999 zł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eCo naprawdę znaczą Kv, stojan i enkoder — rozpisaliśmy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003ejaki silnik do Sur-Rona i Talarii\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCore czy Race\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eXLB-60 Core i Race dzielą tę samą konstrukcję, ale Race jest zbudowany pod ciągłe obciążenie: większy stojan, 97 Nm momentu i szczelność IP67. Core jest tańszy i w zupełności wystarcza do jazdy rekreacyjnej i terenowej. Race ma sens, jeśli jeździsz na torze albo trzymasz pełną moc długimi odcinkami.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCzego silnik wymaga od reszty motocykla\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownika, który go wysteruje.\u003c\/strong\u003e TM25 i TM40 Pro wymagają Torp TC1000 2.X — na fabrycznym sterowniku nie pokażą swojej mocy. Zobacz \u003ca href=\"\/collections\/sterowniki-e-moto\"\u003esterowniki do e-moto\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaterii.\u003c\/strong\u003e TM40 Pro potrzebuje pakietu 80 V.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWzmocnionego napędu i hamulców.\u003c\/strong\u003e Przy 40–50 kW fabryczny pasek i hamulce są najsłabszym ogniwem — zobacz \u003ca href=\"\/collections\/warp-9\"\u003enapędy Warp 9\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKół i zawieszenia.\u003c\/strong\u003e Pełny moment od zera szybko rozcentrowuje fabryczne koło — zobacz \u003ca href=\"\/collections\/kola-e-moto\"\u003ekoła\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/zawieszenie\"\u003ezawieszenie\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eNajczęstsze pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"jgr-cat__faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eKiedy wymiana silnika ma sens?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eWtedy, gdy masz już mocniejszy sterownik i czujesz, że moc gaszona jest przez sam silnik. Zaczynanie od silnika przy fabrycznym sterowniku to wyrzucone pieniądze — nie będzie czym go nakarmić.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCzy silnik Torp zadziała na fabrycznym sterowniku?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNie pokaże swoich wartości. TM25 osiąga do 31 kW, a TM40 Pro do 50 kW w parze z Torp TC1000 2.X — bez niego moc pozostaje na poziomie fabrycznego ograniczenia.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCzym różni się XLB-60 Core od Race?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eRace ma większy stojan (65 mm), 42 kW i 97 Nm, enkoder NJDC 605 i szczelność IP67 — jest zbudowany pod długie, pełne obciążenie. Core daje ok. 41 kW i 13 000 obr.\/min, i wystarcza do jazdy terenowej.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eKtóry silnik do Sur-Ron Ultra Bee?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eXUB-80 — jedyny w tej kolekcji zaprojektowany pod Ultra Bee V2. Daje 50 kW szczytowo, ma wirnik IPM i pracuje do 12 000 obr.\/min.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCzy w zestawie jest wiązka?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eTak, silniki EBMX przychodzą z wiązką dopasowaną do modelu, a XLB-60 Core dodatkowo z osłoną Bash Plate. Wersję pod swój motocykl wybierasz przy zamówieniu.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n.jgr-cat{text-align:left;max-width:900px}\n.jgr-cat h2{font-family:var(--font-heading-family,inherit);color:var(--heading,#B8B8B8);font-size:2rem;line-height:1.2;margin:3.2rem 0 1.2rem;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em}\n.jgr-cat p,.jgr-cat li,.jgr-cat td{color:var(--text,#C8C8C8);font-size:1.5rem;line-height:1.7}\n.jgr-cat ul{margin:0 0 1.6rem;padding:0;list-style:none}\n.jgr-cat ul li{position:relative;padding-left:2rem;margin-bottom:.8rem}\n.jgr-cat ul li:before{content:\"\";position:absolute;left:.4rem;top:1.1rem;width:6px;height:6px;background:var(--accent,#A8A8A8);border-radius:50%}\n.jgr-cat a{color:var(--text-bright,#E0E0E0);text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}\n.jgr-cat a:hover{color:var(--accent,#A8A8A8)}\n.jgr-cat__tablewrap{overflow-x:auto;margin:0 0 1.6rem}\n.jgr-cat table{width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px}\n.jgr-cat th,.jgr-cat td{text-align:left;padding:1.1rem 1.2rem;border-bottom:1px solid var(--border-mid,rgba(200,200,200,.14));vertical-align:top}\n.jgr-cat th{color:var(--heading,#B8B8B8);text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;font-size:1.2rem;font-weight:700}\n.jgr-cat td{font-size:1.4rem}\n.jgr-cat__faq{border-top:1px solid var(--border-mid,rgba(200,200,200,.14))}\n.jgr-cat__faq details{border-bottom:1px solid var(--border-mid,rgba(200,200,200,.14))}\n.jgr-cat__faq summary{cursor:pointer;list-style:none;padding:1.4rem 0;color:var(--heading,#B8B8B8);font-size:1.5rem;font-weight:600}\n.jgr-cat__faq summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.jgr-cat__faq summary:before{content:\"+\";display:inline-block;width:2rem;color:var(--accent,#A8A8A8)}\n.jgr-cat__faq details[open] summary:before{content:\"\\2212\"}\n.jgr-cat__faq details p{padding:0 0 1.4rem 2rem;margin:0}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Kiedy wymiana silnika w e-moto ma sens?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Wtedy, gdy masz już mocniejszy sterownik i moc jest gaszona przez sam silnik. Zaczynanie od silnika przy fabrycznym sterowniku nie daje efektu.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Czy silnik Torp zadziała na fabrycznym sterowniku?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Nie pokaże swoich wartości. TM25 osiąga do 31 kW, a TM40 Pro do 50 kW w parze z Torp TC1000 2.X.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Czym różni się EBMX XLB-60 Core od Race?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Race ma stojan 65 mm, 42 kW i 97 Nm, enkoder NJDC 605 i szczelność IP67, i jest zbudowany pod długie pełne obciążenie. Core daje około 41 kW i 13 000 obrotów na minutę.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Który silnik do Sur-Ron Ultra Bee?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"EBMX XUB-80, zaprojektowany pod Ultra Bee V2. Daje 50 kW szczytowo, ma wirnik IPM i pracuje do 12 000 obrotów na minutę.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Czy w zestawie z silnikiem jest wiązka?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Tak, silniki EBMX przychodzą z wiązką dopasowaną do modelu, a XLB-60 Core dodatkowo z osłoną Bash Plate.\"}}]}\n\u003c\/script\u003e\n","products":[{"product_id":"ebmx-xub-80-silnik-ultrabee-v2","title":"Silnik EBMX XUB-80 do Surron Ultra Bee V2","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEBMX XUB-80\u003c\/strong\u003e to silnik zaprojektowany pod \u003cstrong\u003eSur-Ron Ultra Bee V2\u003c\/strong\u003e — \u003cstrong\u003e50 kW\u003c\/strong\u003e mocy szczytowej i konstrukcja, która wytrzymuje długie obciążenie bez przegrzewania. Najmocniejsza jednostka, jaką włożysz w Ultra Bee bez przebudowy całej maszyny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e Sur-Ron Ultra Bee V2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e fabrycznie zestrojony z \u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-ultra-bee\"\u003eEBMX X9000 V3\u003c\/a\u003e — to jest para, która daje pełne 50 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne sterowniki:\u003c\/strong\u003e zadziałają, ale zwykle wymagają indywidualnego strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eParametry\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoc szczytowa:\u003c\/strong\u003e 50 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObroty:\u003c\/strong\u003e do 12 000 obr.\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirnik:\u003c\/strong\u003e autorska konstrukcja IPM, szczelina powietrzna 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik położenia:\u003c\/strong\u003e enkoder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChłodzenie:\u003c\/strong\u003e konstrukcja projektowana pod pracę w warunkach wyścigowych\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego enkoder zamiast czujników Halla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCzujniki Halla opierają się na szacowanej pozycji wirnika i zwykle pracują do ok. 2000 obr.\/min, po czym silnik przechodzi w tryb bezczujnikowy. Przy buksowaniu koła, gwałtownym hamowaniu i szybkich zmianach manetki prowadzi to do dużych skoków prądu w sterowniku — a te kończą się zadziałaniem zabezpieczeń i odcięciem mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnkoder śledzi rzeczywisty kąt wirnika przy każdej prędkości obrotowej i z wyższą częstotliwością. Efekt: gładsza i przewidywalna charakterystyka mocy, lepsza reakcja na gaz, dokładniejsza kontrola momentu w dole i brak skoków prądu obciążających sterownik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZanim kupisz — co trzeba wiedzieć\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e50 kW to wielokrotność tego, co podaje seryjny napęd Ultra Bee. Żeby to bezpiecznie wykorzystać, motocykl musi być przygotowany:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBateria\u003c\/strong\u003e o wysokiej wydajności prądowej — bez niej silnik nigdy nie pokaże swoich liczb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZawieszenie\u003c\/strong\u003e — \u003ca href=\"\/products\/rfloxa-ultra-43\"\u003ewidelec Rfloxa Ultra 43\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/products\/rfloxa-raf55rv\"\u003eamortyzator RAF55RV\u003c\/a\u003e są robione pod Ultra Bee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce i opony\u003c\/strong\u003e — przy takim przyroście prędkości to nie jest opcja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNie masz pewności, czy Twoja bateria uciągnie ten silnik? Napisz do nas przed zakupem — policzymy to razem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePowiązane części\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-ultra-bee\"\u003eSterownik EBMX X9000 V3 do Ultra Bee\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/kola-supermoto-17-surron-ultrabee\"\u003eKoła supermoto 17 cali do Ultra Bee\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/surron-ultrabee\"\u003eCzęści do Sur-Ron Ultra Bee\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/ebmx\"\u003ekolekcja EBMX\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZobacz też: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/tuning-surron-ultra-bee-od-czego-zaczac\"\u003etuning Ultra Bee — od czego zacząć\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"EBMX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52300060295515,"sku":"EBMX-XUB80-ULTRABEE","price":7749.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/E0101A06-XUB-80BKA_EBMXXUB-80MotorforSurRonUltraBee_AirCooled_Black.jpg?v=1770757350"},{"product_id":"ebmx-xlb-60-core-silnik-surron-light-bee","title":"Silnik EBMX XLB-60 Core do Surron Light Bee","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEBMX XLB-60 Core\u003c\/strong\u003e to silnik dla ludzi, którzy chcą więcej momentu w dole — tam, gdzie realnie jeździ się w terenie. Powstał na bazie oryginalnego XLB-60 i został dostrojony pod dynamiczną reakcję manetki przy niższych prędkościach. To nie jest wersja „wolniejsza\" od Race — to inna charakterystyka.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCore czy Race — który wybrać\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCore (ten silnik):\u003c\/strong\u003e moment w dolnym zakresie, technicznie trudny teren, podjazdy, stunt, jazda miejska. Ok. 41 kW.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-race-silnik-surron-light-bee\"\u003eRace\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e większy stojan, szybsze uzwojenie, maksymalne obroty i prędkość. MX, drag, tor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eW skrócie: jeśli większość czasu spędzasz w lesie i na technicznych trasach — Core. Jeśli liczy się prędkość maksymalna i tor — Race.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e Sur-Ron Light Bee (zestaw wiązki i mocowań \u003cstrong\u003eMTR041\u003c\/strong\u003e pod model SRLGB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e fabrycznie zestrojony z \u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-light-bee\"\u003eEBMX X-9000\u003c\/a\u003e — kompatybilny z V2 i V3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne sterowniki:\u003c\/strong\u003e będą działać, ale zwykle wymagają indywidualnego strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBateria:\u003c\/strong\u003e do pełnego wykorzystania potrzebny akumulator o podwyższonej wydajności prądowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJeździsz na E-Ride Pro SS? Jest \u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-core-silnik-e-ride-pro-ss\"\u003ewersja z wiązką WRLM324 pod ten model\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eParametry\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoc szczytowa:\u003c\/strong\u003e ok. 41 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObroty:\u003c\/strong\u003e do 13 000 obr.\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirnik:\u003c\/strong\u003e autorska konstrukcja IPM, szczelina powietrzna 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik położenia:\u003c\/strong\u003e enkoder (nie czujniki Halla)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego enkoder zamiast czujników Halla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo nie jest szczegół marketingowy, tylko różnica, którą czuć w ręce. Czujniki Halla określają położenie wirnika mniej więcej i zwykle pracują do ok. 2000 obr.\/min, po czym silnik przechodzi w tryb bezczujnikowy. Enkoder mierzy rzeczywisty kąt wirnika w całym zakresie obrotów i robi to znacznie częściej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW praktyce oznacza to:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ebrak nagłych skoków prądu przy buksowaniu koła, gwałtownym hamowaniu i szarpnięciach manetką — czyli mniej zabezpieczeń odcinających moc w najgorszym momencie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edokładniejszą kontrolę momentu przy niskich obrotach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eprzewidywalną, równą charakterystykę gazu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo jest w zestawie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilnik EBMX XLB-60 Core\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowana osłona \u003cstrong\u003eEBMX Bash Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw \u003cstrong\u003eMTR041\u003c\/strong\u003e: kompletna wiązka przewodów i elementy montażowe pod Sur-Ron Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo zwykle idzie razem z tym silnikiem\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-light-bee\"\u003eSterownik EBMX X9000 V3\u003c\/a\u003e — para, pod którą ten silnik został zestrojony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/warp-drive-warp-9\"\u003eWarp Drive\u003c\/a\u003e — pasek przy tym momencie obrotowym przestaje wystarczać\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/wachacz-ebmx-surron-light-bee\"\u003eWahacz EBMX\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/products\/prowadnica-lancucha-ebmx\"\u003eprowadnica łańcucha\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/ebmx\"\u003eKolekcja EBMX\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/surron-light-bee\"\u003eczęści do Sur-Ron Light Bee\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePorównanie wszystkich silników: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003eXLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"EBMX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52300108464475,"sku":"EBMX-XLB60C-SURRON","price":5999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/E-PU-AA36-BK-X_EBMXXLB-60COREMotor_Black.jpg?v=1770757350"},{"product_id":"ebmx-xlb-60-core-silnik-e-ride-pro-ss","title":"Silnik EBMX XLB-60 Core do E-Ride Pro SS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEBMX XLB-60 Core\u003c\/strong\u003e w wersji z wiązką pod \u003cstrong\u003eE-Ride Pro SS\u003c\/strong\u003e. Silnik dostrojony pod moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów — czyli tam, gdzie E-Ride spędza większość czasu w terenie. Ok. 41 kW mocy szczytowej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCore czy Race — który wybrać\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCore (ten silnik):\u003c\/strong\u003e moment w dole, techniczny teren, podjazdy, jazda miejska\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-race-silnik-e-ride-pro\"\u003eRace\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e większy stojan, szybsze uzwojenie, maksymalne obroty — MX, drag, tor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e E-Ride Pro SS (zestaw wiązki i mocowań \u003cstrong\u003eWRLM324\u003c\/strong\u003e pod model PRO-SS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e fabrycznie zestrojony z \u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-eride-pro-ss\"\u003eEBMX X-9000\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne sterowniki:\u003c\/strong\u003e zadziałają, ale zwykle wymagają indywidualnego strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBateria:\u003c\/strong\u003e do pełnego wykorzystania mocy potrzebny akumulator o podwyższonej wydajności prądowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMasz Sur-Ron Light Bee? Jest \u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-core-silnik-surron-light-bee\"\u003ewersja z wiązką MTR041 pod ten model\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eParametry\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoc szczytowa:\u003c\/strong\u003e ok. 41 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObroty:\u003c\/strong\u003e do 13 000 obr.\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirnik:\u003c\/strong\u003e autorska konstrukcja IPM, szczelina powietrzna 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik położenia:\u003c\/strong\u003e enkoder (nie czujniki Halla)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego enkoder zamiast czujników Halla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCzujniki Halla szacują położenie wirnika i zwykle działają do ok. 2000 obr.\/min — powyżej silnik przechodzi w tryb bezczujnikowy. Enkoder mierzy rzeczywisty kąt wirnika w całym zakresie obrotów. Efekt, który czuć w ręce: brak gwałtownych skoków prądu przy buksowaniu koła i szarpnięciach manetką, dokładniejsza kontrola momentu w dole i przewidywalna charakterystyka gazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo jest w zestawie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilnik EBMX XLB-60 Core\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowana osłona \u003cstrong\u003eEBMX Bash Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw \u003cstrong\u003eWRLM324\u003c\/strong\u003e: kompletna wiązka przewodów i elementy montażowe pod E-Ride Pro SS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo zwykle idzie razem z tym silnikiem\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-eride-pro-ss\"\u003eSterownik EBMX X9000 V3 do E-Ride Pro SS\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/wachacz-ebmx-e-ride-pro-ss\"\u003eWahacz EBMX do E-Ride Pro SS\u003c\/a\u003e — wydłużony o 60 mm, większa trakcja przy dużej mocy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/prowadnica-lancucha-ebmx\"\u003eProwadnica łańcucha EBMX\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/e-ride-pro-ss-sr\"\u003eCzęści do E-Ride Pro SS\/SR\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/ebmx\"\u003ekolekcja EBMX\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePorównanie wszystkich silników: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003eXLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"EBMX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52300132122971,"sku":"EBMX-XLB60C-ERIDESS","price":5999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/E-PU-AA36-BK-X_EBMXXLB-60COREMotor_Black.jpg?v=1770757350"},{"product_id":"ebmx-xlb-60-race-silnik-surron-light-bee","title":"Silnik EBMX XLB-60 Race do Surron Light Bee","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEBMX XLB-60 Race Edition\u003c\/strong\u003e to wersja pod maksymalną prędkość i wysokie obroty. Od standardowego XLB-60 różnią ją dwie rzeczy, które zmieniają wszystko: \u003cstrong\u003ewiększy stojan (65 mm zamiast 60 mm)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eszybsze uzwojenie (105 Kv zamiast 95 Kv)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRace czy Core — który wybrać\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRace (ten silnik):\u003c\/strong\u003e obroty i prędkość maksymalna. MX, jazda po otwartym terenie, drag, tor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-core-silnik-surron-light-bee\"\u003eCore\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e moment w dolnym zakresie obrotów, techniczny teren, podjazdy, stunt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJeśli większość czasu spędzasz w lesie między drzewami, Race będzie Cię męczył — silnik budzi się wyżej. Na otwartym terenie i torze jest odwrotnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpecyfikacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoc szczytowa:\u003c\/strong\u003e 42 kW (przy 1200 A fazowo \/ 92 V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. moment obrotowy:\u003c\/strong\u003e 97 Nm (przy 1200 A fazowo \/ 92 V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. stabilne obroty wirnika:\u003c\/strong\u003e 14 000 obr.\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. prąd fazowy:\u003c\/strong\u003e 1400 A | \u003cstrong\u003eciągły:\u003c\/strong\u003e 600 A (35 Nm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZakres napięcia:\u003c\/strong\u003e 48–104 V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKv:\u003c\/strong\u003e 105 (standardowy XLB-60 ma 95)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStojan:\u003c\/strong\u003e 65 mm (standardowy XLB-60 ma 60 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguracja:\u003c\/strong\u003e 10 biegunów \/ 12 slotów, uzwojenie Dual Y Parallel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnesy:\u003c\/strong\u003e klasa U42H | \u003cstrong\u003euzwojenia odporne do:\u003c\/strong\u003e 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirnik:\u003c\/strong\u003e autorska konstrukcja IPM, szczelina powietrzna 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik położenia:\u003c\/strong\u003e enkoder NJDC 605\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChłodzenie powietrzne:\u003c\/strong\u003e 13 600 W przez 28 min pracy ciągłej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChłodzenie wodne:\u003c\/strong\u003e 26 000 W przez 4 min 30 s pracy ciągłej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStopień ochrony:\u003c\/strong\u003e IP67 | \u003cstrong\u003eWaga:\u003c\/strong\u003e 12,2 kg | \u003cstrong\u003eGwarancja:\u003c\/strong\u003e 2 lata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolory:\u003c\/strong\u003e czarny, czerwony, niebieski, złoty, fioletowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDwie linijki o chłodzeniu są ważniejsze, niż się wydaje — mówią, ile silnik wytrzyma \u003cem\u003ebez przerwy\u003c\/em\u003e, a nie przez trzy sekundy na wykresie. Wartości szczytowe producent podaje przy 1200 A i 92 V; w realnej konfiguracji z baterią 20S–22S i BMS 400 A będziesz pracował wyraźnie niżej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e Sur-Ron Light Bee (zestaw \u003cstrong\u003eWRLM323\u003c\/strong\u003e — wiązka i elementy montażowe pod model SRLGB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e precyzyjnie zestrojony z \u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-light-bee\"\u003eEBMX X-9000\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne sterowniki:\u003c\/strong\u003e zadziałają, ale zwykle wymagają indywidualnego strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJeździsz na E-Ride Pro? Jest \u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-race-silnik-e-ride-pro\"\u003ewersja pod ten model\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego enkoder zamiast czujników Halla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCzujniki Halla szacują pozycję wirnika i zwykle pracują do ok. 2000 obr.\/min — powyżej silnik przechodzi w tryb bezczujnikowy. Enkoder mierzy rzeczywisty kąt wirnika w całym zakresie obrotów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCo to daje przy agresywnej jeździe: brak nagłych skoków prądu przy buksowaniu koła, gwałtownym hamowaniu i szarpnięciach manetką — a więc mniej zadziałań zabezpieczeń i odcięć mocy w trakcie przejazdu. Do tego gładsza charakterystyka i lepsza kontrola momentu w dole.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZalecane ustawienia X9000 (BMS 400 A, 20S–22S)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1000 A fazowo \/ 30 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e900 A fazowo \/ 25 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e800 A fazowo \/ 20 kW\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTo ustawienia sterownika, nie limit silnika — silnik przyjmie więcej, ale ogranicza Cię bateria i BMS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo jest w zestawie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilnik EBMX XLB-60 Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowana osłona \u003cstrong\u003eEBMX Bash Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw \u003cstrong\u003eWRLM323\u003c\/strong\u003e: wiązka przewodów i elementy montażowe pod Sur-Ron Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo zwykle idzie razem\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-surron-light-bee\"\u003eSterownik EBMX X9000 V3\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/warp-drive-warp-9\"\u003eWarp Drive\u003c\/a\u003e — przy tym momencie seryjny pasek nie jest rozwiązaniem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/wachacz-ebmx-surron-light-bee\"\u003eWahacz EBMX\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/products\/prowadnica-lancucha-ebmx\"\u003eprowadnica łańcucha\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/ebmx\"\u003eKolekcja EBMX\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/surron-light-bee\"\u003eczęści do Light Bee\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePorównanie silników: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003eXLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"EBMX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52386883207515,"sku":"EBMX-XLB60R-SURRON","price":7999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/EBMXXLB-60RACEMotor_AirCooled.webp?v=1770757350"},{"product_id":"ebmx-xlb-60-race-silnik-e-ride-pro","title":"Silnik EBMX XLB-60 Race do E-Ride Pro","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEBMX XLB-60 Race Edition\u003c\/strong\u003e w wersji z wiązką pod \u003cstrong\u003eE-Ride Pro\u003c\/strong\u003e. Większy stojan i szybsze uzwojenie niż w standardowym XLB-60 — silnik pod maksymalne obroty i prędkość. Składany ręcznie i strojony pod sterownik EBMX X-9000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRace czy Core — który wybrać\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRace (ten silnik):\u003c\/strong\u003e obroty, prędkość maksymalna, MX i drag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-core-silnik-e-ride-pro-ss\"\u003eCore\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e moment w dole, techniczny teren, podjazdy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpecyfikacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoc szczytowa:\u003c\/strong\u003e 42 kW (przy 1200 A fazowo \/ 92 V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. moment obrotowy:\u003c\/strong\u003e 97 Nm (przy 1200 A fazowo \/ 92 V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. stabilne obroty wirnika:\u003c\/strong\u003e 14 000 obr.\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaks. prąd fazowy:\u003c\/strong\u003e 1400 A | \u003cstrong\u003eciągły:\u003c\/strong\u003e 600 A (35 Nm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZakres napięcia:\u003c\/strong\u003e 48–104 V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKv:\u003c\/strong\u003e 105 w wersji Race (standardowy XLB-60: 95 Kv)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStojan:\u003c\/strong\u003e 65 mm (standardowy XLB-60 ma 60 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguracja:\u003c\/strong\u003e 10 biegunów \/ 12 slotów, uzwojenie Dual Y Parallel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnesy:\u003c\/strong\u003e klasa U42H | \u003cstrong\u003euzwojenia odporne do:\u003c\/strong\u003e 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWirnik:\u003c\/strong\u003e autorska konstrukcja IPM, szczelina powietrzna 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik położenia:\u003c\/strong\u003e enkoder NJDC 605\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChłodzenie powietrzne:\u003c\/strong\u003e 13 600 W przez 28 min | \u003cstrong\u003ewodne:\u003c\/strong\u003e 26 000 W przez 4 min 30 s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStopień ochrony:\u003c\/strong\u003e IP67 | \u003cstrong\u003eWaga:\u003c\/strong\u003e 12,2 kg | \u003cstrong\u003eGwarancja:\u003c\/strong\u003e 2 lata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolory:\u003c\/strong\u003e czarny, czerwony, niebieski, złoty, fioletowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWartości szczytowe producent podaje przy 1200 A i 92 V — w realnej konfiguracji z baterią 20S–22S i BMS 400 A będziesz pracował wyraźnie niżej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e E-Ride Pro (zestaw \u003cstrong\u003eWRLM324\u003c\/strong\u003e — wiązka i elementy montażowe pod model PRO-SS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e zestrojony z \u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-eride-pro-ss\"\u003eEBMX X-9000\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne sterowniki:\u003c\/strong\u003e zadziałają, ale zwykle wymagają indywidualnego strojenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMasz Sur-Ron Light Bee? Jest \u003ca href=\"\/products\/ebmx-xlb-60-race-silnik-surron-light-bee\"\u003ewersja pod ten model\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego enkoder zamiast czujników Halla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCzujniki Halla szacują pozycję wirnika i pracują zwykle do ok. 2000 obr.\/min, po czym silnik przechodzi w tryb bezczujnikowy. Enkoder mierzy rzeczywisty kąt wirnika przy każdej prędkości. W praktyce: brak nagłych skoków prądu obciążających sterownik, stabilniejsza praca w trudnych warunkach i lepsza kontrola momentu w dolnym zakresie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZalecane ustawienia X9000 (BMS 400 A, 20S–22S)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1000 A fazowo \/ 30 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e900 A fazowo \/ 25 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e800 A fazowo \/ 20 kW\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTo ustawienia sterownika, nie limit silnika — silnik przyjmie więcej, ale ogranicza Cię bateria i BMS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo jest w zestawie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilnik EBMX XLB-60 Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowana osłona \u003cstrong\u003eEBMX Bash Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw \u003cstrong\u003eWRLM324\u003c\/strong\u003e: wiązka przewodów i elementy montażowe pod E-Ride Pro (PRO-SS)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo zwykle idzie razem\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/ebmx-x9000-v3-eride-pro-ss\"\u003eSterownik EBMX X9000 V3 do E-Ride Pro SS\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/wachacz-ebmx-e-ride-pro-ss\"\u003eWahacz EBMX do E-Ride Pro SS\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/prowadnica-lancucha-ebmx\"\u003eProwadnica łańcucha EBMX\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/e-ride-pro-ss-sr\"\u003eCzęści do E-Ride Pro SS\/SR\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/ebmx\"\u003ekolekcja EBMX\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePorównanie silników: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003eXLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"EBMX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52386893431131,"sku":"EBMX-XLB60R-ERIDE","price":7999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/EBMXXLB-60RACEMotor_AirCooled.webp?v=1770757350"},{"product_id":"silnik-torp-tm25-surron-light-bee","title":"Silnik Torp TM25 do Surron Light Bee","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTorp TM25\u003c\/strong\u003e to najrozsądniejszy pierwszy silnik do Sur-Rona Light Bee — wyraźny wzrost osiągów bez budowania ekstremalnej konfiguracji i bez przebudowy całego motocykla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego akurat ten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTM25 łączy trzy rzeczy, które rzadko chodzą w parze: wysoką moc, niską masę i przystępną cenę. Dla większości osób jeżdżących rekreacyjnie jego możliwości to dużo więcej, niż są w stanie wykorzystać.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOsiągi — zależnie od sterownika\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ \u003ca href=\"\/products\/sterownik-torp-tc500-surron-light-bee\"\u003eTorp TC500 2.X\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e pełna kompatybilność, wyraźny wzrost mocy względem seryjnego napędu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ \u003ca href=\"\/products\/sterownik-torp-tc1000-surron-light-bee\"\u003eTorp TC1000 2.X\u003c\/a\u003e:\u003c\/strong\u003e do 31 kW mocy szczytowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSilnik bez odpowiedniego sterownika nie pokaże swoich możliwości — to para, którą dobiera się razem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e Sur-Ron Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowniki:\u003c\/strong\u003e Torp TC500 2.X, Torp TC1000 2.X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMasz inny model albo sterownik innego producenta? Napisz do nas przed zakupem — sprawdzimy dopasowanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNajważniejsze zalety\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWysoka moc przy niskiej masie własnej — mniejszy wpływ na prowadzenie niż cięższe jednostki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyraźnie lepsze przyspieszenie i elastyczność względem silnika seryjnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKorzystny stosunek ceny do możliwości — najtańsze wejście w wymianę silnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePełna kompatybilność z platformą Sur-Ron Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eZanim kupisz\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBateria\u003c\/strong\u003e — do wykorzystania pełnych możliwości potrzebny jest akumulator o podwyższonej wydajności prądowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNapęd\u003c\/strong\u003e — przy wyższym momencie obrotowym seryjny pasek zaczyna przeskakiwać; rozwiązaniem jest \u003ca href=\"\/products\/warp-drive-warp-9\"\u003eWarp Drive\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce\u003c\/strong\u003e — podnosisz prędkość, więc układ hamulcowy staje się kolejnym wąskim gardłem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePowiązane części\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/silnik-torp-tm-40-pro-surron-light-bee\"\u003eTorp TM40 Pro\u003c\/a\u003e — jeśli budujesz projekt bez kompromisów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/prowadnica-lancucha-ebmx\"\u003eProwadnica łańcucha\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/torp\"\u003eKolekcja Torp\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/surron-light-bee\"\u003eczęści do Light Bee\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePorównanie wszystkich silników: \u003ca href=\"\/blogs\/aktualnosci\/silnik-do-surron-talaria-ebmx-xlb-60-xub-80-torp-tm25-tm40\"\u003eXLB-60 Core vs Race, XUB-80, TM25, TM40 Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Torp","offers":[{"title":"Encoder (Sterownik Torp)","offer_id":53402609942875,"sku":"TORP-TM25-SURRON-ENC","price":3700.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Hall Sensor (Inne Sterowniki)","offer_id":53402609975643,"sku":"TORP-TM25-SURRON-HALL","price":3700.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/TM25_19.jpg?v=1781797680"},{"product_id":"silnik-torp-tm-40-pro-surron-light-bee","title":"Silnik Torp TM40 Pro do Surron Light Bee","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTorp TM40 Pro\u003c\/strong\u003e to najwyższy model w ofercie silników Torp — do \u003cstrong\u003e50 kW\u003c\/strong\u003e mocy. Silnik dla osób, które budują konkretny projekt, a nie szukają ogólnej poprawy osiągów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePrzeczytaj to, zanim kupisz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTM40 Pro wymaga kompleksowej modernizacji motocykla, a nie samej wymiany silnika.\u003c\/strong\u003e 50 kW wielokrotnie przewyższa parametry seryjnego Sur-Rona Light Bee — nieprawidłowo przygotowany motocykl ulegnie uszkodzeniu albo będzie niebezpieczny.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDo bezpiecznej eksploatacji konieczne jest wzmocnienie:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ełańcucha napędowego o zwiększonej wytrzymałości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ezębatek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eukładu hamulcowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epozostałych elementów układu napędowego i zawieszenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eZalecana konfiguracja\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/products\/sterownik-torp-tc1000-surron-light-bee\"\u003eTorp TC1000 2.X\u003c\/a\u003e — to z nim silnik osiąga pełne 50 kW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkumulator:\u003c\/strong\u003e klasy 80 V Performance (M) lub wyższej, na wysokoprądowych ogniwach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNapęd:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/products\/warp-drive-warp-9\"\u003ezestaw łańcuchowy Warp Drive\u003c\/a\u003e zamiast paska\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZawieszenie:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/collections\/zawieszenie\"\u003ewidelec i amortyzator dobrane pod wyższą prędkość\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDo czego pasuje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotocykl:\u003c\/strong\u003e Sur-Ron Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterownik:\u003c\/strong\u003e Torp TC1000 2.X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoc do \u003cstrong\u003e50 kW\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEkstremalne przyspieszenie i bardzo wysoka prędkość maksymalna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczony do najbardziej zaawansowanych projektów Light Bee\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZastosowania wyścigowe i sportowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDla kogo to nie jest\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMówimy to wprost, bo wolimy nie sprzedawać niż sprzedać źle: jeśli szukasz żywszej jazdy rekreacyjnej i nie planujesz wzmacniać napędu ani hamulców, \u003ca href=\"\/products\/silnik-torp-tm25-surron-light-bee\"\u003eTM25\u003c\/a\u003e będzie lepszym i tańszym wyborem. TM40 Pro ma sens tylko w przemyślanej, kompletnej konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePowiązane części\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/sterownik-torp-tc1000-surron-light-bee\"\u003eSterownik Torp TC1000 2.X\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/wyswietlacz-torp-full-color\"\u003eWyświetlacz Torp Full Color\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/torp\"\u003eKolekcja Torp\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/collections\/katalog\"\u003epełny katalog\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNie masz pewności, czy Twój motocykl jest gotowy na ten silnik? Napisz do nas przed zakupem — przejdziemy przez konfigurację razem.\u003c\/p\u003e","brand":"Torp","offers":[{"title":"Encoder (Sterownik Torp)","offer_id":53402597589339,"sku":"TORP-TM40PRO-SURRON-ENC","price":5050.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Hall Sensor (inne sterowniki)","offer_id":53402597622107,"sku":"TORP-TM40PRO-SURRON-HALL","price":5050.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0981\/7591\/0235\/files\/TM40PRO_20.jpg?v=1781797769"}],"url":"https:\/\/jgr.com.pl\/collections\/silniki-e-moto.oembed","provider":"JGR","version":"1.0","type":"link"}